零下35℃一脚着火还省油，混动荣放把纯电脸打肿了？

零下35℃一脚着火还省油，混动荣放把纯电脸打肿了？

零下35℃的深夜，别人还在跟电车“热车搏斗”，第六代荣放双擎车主已经打火就走，表显油耗还稳在5L。要我说，这波操作，纯电党看了都得破防。

1月27日，某汽车测评网甩出一段极寒实测——黑龙江海拉尔，-35℃，荣放混动版静置一夜，早上直接一键启动，电机+发动机配合得跟夏天没两样，没有迟滞、没有掉链子。更狠的是，跑起来油耗依旧贴着5L走，油箱指针像冻住了似的懒得动。评论区有人吐槽：“我那电车，冬天续航直接腰斩，开暖气还得算着公里数emo。”

我始终认为，这根本不是简单的“技术怀旧”，而是一次对用车底层焦虑的正面硬刚。打工人怕啥？怕冬天趴窝、怕续航尿崩、怕充电排长队看别人嗑瓜子。荣放这波实测，等于拿数据告诉你：真要踏实过日子，混动这套“老算盘”在极端环境里照样打得响。

别急着杠“混动过时”。1月26日一汽丰田官微晒出的首批车主数据更扎心——有人跑了10万公里，零故障。啥概念？就是你上下班、跑长途、回村走烂路，它没给你掉过一次链子。再看保值率，1月27日瓜子二手车的数据：第五代荣放三年保值率66.7%，甩开同级合资SUV平均值8个百分点。换车那天，你卖的钱能多买台像样的冰箱。

很多人吹纯电智能炫酷，可现实是，春节回村山路结冰、深夜赶路没充电桩、露营想用电火锅——这些场景，电车的“未来感”立马卡壳。荣放的外放电功能，1月27日被博主实测：满电能撑2000W电火锅4小时，露营党直接在车旁开席。后排纯平放倒，1.8米大床说来就来，孩子睡得香，大人看星星。这不是科幻，是能摸着的日子。

恕我直言，现在不少车厂把“颠覆”挂嘴边，却连零下三十度都搞不定，还敢说自己是家庭伙伴？荣放没喊口号，它用热成型钢占车身31%、三重气囊传感器防误爆、E-FOUR四驱0.1秒反应，把“稳”字刻进骨子里。

所以，别再被纸面参数忽悠。真要比谁在关键时刻靠得住，这台混动老伙计的算盘，碎了纯电的傲娇脸。

换作是你，寒冬腊月、荒郊野外，你信那一键就走的混动，还是赌一把可能掉链子的电车？