CB500SF的最新定价传闻，真是让不少摩友心里凉了半截。之前大家憧憬它会用4万出头的价格杀进国产四缸的地盘，靠着本田招牌、国产身份、还有电子离合这个亮点，把中排摩市掀个底朝天。可如今的风声却是，可能要卖到5万多，这一下就得掂量掂量了：到底是买情怀，还是买性价比？
一开始的传闻价，可真让人心里暖乎乎的。4.2万左右，那种“终于轮到我”的感觉都快溢出来了。本田要真放下身段，合资产能去冲击国产价位，那无论通勤还是周末撒野，都有人愿意掏钱。毕竟它既有牌子面子，又比进口四缸便宜一大截。骑起来舒适、看起来有范，简直就像给摩友量身修改过的。
可消息一改，全都变了味。5万多，不是小差距，是直接改写了定位。你要是标价4.5万以内，那就是降维打击，比国产同类多了本田的细腻调校、稳定品控、爽到耳膜的四缸声浪，还有独家的E-Clutch电子离合，让堵车时不用频繁捏离合，省心到不行。ABS、牵引力控制这些安全配置也是齐全得很。这样买下去，不就是多花点钱换个省心吗？
问题是，一旦跨到5万，那竞争对手就完全不一样了。这个预算，够你摸到大排进口四缸的边缘，或者直接上国产顶配四缸，马力拉满、刹车减震用名牌、各种电控全配齐。CB500SF这时候就尴尬了：比品牌，比不过大排进口；比性价比，国产车随便都能吊打。
说句公道话，这车本身还是很能打的。全新四缸机，最大功率52.8KW，声浪在同级车里算靠前的；E-Clutch通勤神器名副其实；电控配置齐全、做工延续了本田一贯的细腻。这些亮点在你手碰到油门的时候都能感受到，甚至那种发动机低转时的轻微震动，带着点机械味儿，让人忍不住多扭几下试试。但它唯一的致命点，就是价格。
傍晚在店里看车时，灯光照到那台CB500SF的漆面，反射出淡淡的光泽，你甚至能闻到店里机油混合橡胶的味道，那种熟悉感让人心里发热。可一想到5万多的标签，就像手里握着一杯刚泡好的茶，却被突然倒进冰水，有点失望，也有点犹豫。
现在的摩市早不是合资的一言堂。国产车这两年进步太快，5万预算能买到百匹马力、进口级配件、满配电控的车。不少老司机甚至会直接说：“这钱能玩得更猛。”本田的优势，不用看配置表都知道，质量口碑、调校细腻、保值率高。但这些软实力在掏钱那一刻，说服力真的是越来越难。
这次的定价其实就是本田探市场，看看还有多少人愿意为了情怀和看不见摸不着的品质买单。我想起去年夏天有个朋友骑着本田去川西，回来跟我说一路没出过毛病、油门响应刚刚好，这就是它的魅力。但也得承认，这魅力要是多花一万去买，很多人心里会打鼓。
同样是五万，你是坚持本田四缸梦，还是干脆转投排量更大、配置拉满的其他品牌？在店里看CB500SF的人很多，但试着下单的却越来越少。有人摸着车座的那一刻，还会说一句：“真好。”下一秒却转头去看旁边那台更高配的国产四缸。
价格一走高，原本的亲民四缸就变成溢价选择。当初的美好预想被换成现实的账本，本田CB500SF的四缸梦，还能让你心动多久？这车的均衡与细腻确实吸引人，但在预算面前，你会为它多花这一万块吗？是不是和我一样纠结，到底是为那声浪买单，还是跟着性价比走？你第一反应是什么，真的想听听。
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