新能源汽车圈的大佬们，表面上是“塑料兄弟”，暗地里却是“刀光剑影”。理想i8上市前夕，李想和雷军的一番互动，看似“致敬”，实则暗流涌动。蔚来、理想、小鹏三家，曾经同仇敌忾，如今却为了市场份额，互相“内涵”，甚至不惜“背刺”曾经的“好兄弟”。
“塑料兄弟”的表面和谐
近年来，新能源汽车圈的大佬们互动频繁，表面上营造出一种行业互助的氛围。蔚来十周年，何小鹏亲自探班，送上汤圆，并表示“我们是兄弟更是同行者”。李想、何小鹏、李斌也纷纷为小米汽车的发布会送上祝福。各大行业论坛上，大佬们也常常互相点头认可，强调“一起把蛋糕做大”。
然而，这种表面和谐的背后，却是“同行是冤家”的事实。雷军曾直言车圈同质化严重，被解读为暗指比亚迪等老牌大厂。蔚来和理想之间，也从产品内饰、空间，再到股价，吵得不可开交。
“神离”的根源：核心利益冲突
蔚来坚持换电模式，理想深耕增程技术，小鹏专注于智能驾驶技术，小米汽车则依托自身生态优势。这些差异，使得车企老大们在核心发展路径上难以真正“同心”，也成为“神离”的根源。
“蛋糕”不够分，兄弟反目成仇
2025年上半年，新造车品牌销量竞争激烈，理想被零跑超过，蔚来和小鹏也面临巨大的销量压力。目标销量完成率的差异，直接反映在企业的营收状况上。在这样的市场背景下，大佬们之间的关系变得十分微妙。
小米SU7和小鹏P7i、蔚来ET5T，小米YU7和小鹏G7，理想L8和蔚来ES7、小鹏G9，都形成了直接竞争态势。为了争夺市场份额，各大车企不惜“背刺”曾经的“好兄弟”。
市场格局固化，焦虑加剧
2025年上半年，国内新能源汽车渗透率已达54.7%，新能源市场CR5（前五品牌集中度）已达68%。市场蛋糕足够大时，“兄弟情”是体面的伪装；当蛋糕不够分时，撕破脸才是常态。
“塑料兄弟”的本质
“塑料兄弟”的本质，是对外“战略协作”，一起把市场做大；对内则是“战术杀伤”，台下掰手腕谁都不让谁，从而“确保自己成为大获益者”。当市场格局固化，焦虑加剧，大佬们连维持表面和谐的耐心都在快速流失。
未来，新能源汽车圈的竞争将更加激烈，大佬们之间的“塑料兄弟情”也将更加脆弱。终，谁能够脱颖而出，成为新能源汽车市场的赢家，还有待观察。
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