朗逸旅行版停产了吗？市场供需失衡背后的真相

经销商反馈：现车稀缺但未官宣停产

结合多家4S店反馈，朗逸两厢版（含旅行版）因销量持续低迷，导致现车库存锐减，厂家主动减产。但需明确的是，该车型尚未被大众官方列入停产名单，消费者仍可通过经销商预订，提车周期约1个月。这一现象反映出厂商对市场需求的试探性调整，而非彻底放弃。

两厢车市场萎缩：SUV与三厢车主导消费偏好

近年来，国内消费者对大空间SUV和传统三厢轿车的偏好显著提升，两厢车市场份额逐年下滑。朗逸旅行版作为细分车型，面临利润空间压缩的困境。厂家为集中资源投入高回报领域，不得不缩减小众车型产能，这与雪佛兰迈锐宝、宝马X3M等车型的减产逻辑一致。

同平台内耗：朗逸Plus抢占资源与竞争力不足

朗逸旅行版与朗逸Plus共享MQB平台，但后者凭借更符合主流审美的设计和更全面的配置，成为厂家资源倾斜的重点。相比之下，旅行版仅小幅升级7速双离合变速箱，动力参数与科技配置缺乏亮点，导致其在同门竞争中彻底边缘化。这种“内部替代效应”进一步加速了旅行版的减产进程。

旅行车的未来：小众需求与战略调整的平衡

尽管朗逸旅行版面临困境，大众仍在欧洲市场推出ID.7旅行版等新车型，说明旅行车需求存在地域差异。国内市场中，厂家更倾向于将有限产能分配给高溢价车型（如宝马M5旅行版）。对于消费者而言，若执着于旅行版设计，需接受更长的等待周期或转向二手市场，这也是当前供需关系下的无奈选择。

结语：停产传闻背后的市场理性

朗逸旅行版的“半停产”状态，本质是车企对需求端变化的快速响应。从经销商动态到产品线调整，每一个信号都指向市场规律的胜利——当小众车型无法支撑规模效益时，减产甚至退场将成为必然。