买菜车也能整成这种“运动风”，到底图啥？说白了，本田就是想让大家坐进缤智的时候，心里能飘一句：“我不止会走路，偶尔还能小跑两步。”新鲜劲来了，这回缤智e:HEV RS直接在官网亮相，官方宣称10月上市。都市SUV，主打的就是一个又潮又会玩，外观内饰、操控设定全都立志跟枯燥说拜拜。
你要说外观看上去有啥玄机，一张嘴就能扯半天。首先那张专门给RS包下来的前格栅，标识也要拍个大头照生怕别人不知道这是运动版。前后的保险杠造型也是火力拉满，横平竖直中带点邪气。你说SUV高高壮壮的吗？偏不，给你压低点，宽体拉开，看起来不就是要贴地飞行吗？这设计，三米开外都能给你挤出一句“这车不简单”。
走进车里，说实话，黑色打底还真给人点压迫感，不过一圈红线点缀，怎么说呢，有战斗民族健身房那味儿了。座椅用上的不是单一材料，是麂皮和皮革拼着来的，座椅还是一体式，连着头枕那种，一屁股坐上去……仿佛下班路上顿时多了点赛车手的自信。毕竟，年轻人嘛，屁股下要是不带点运动因子，都觉得自己不好意思说喜欢飞驰人生。
聊到操控，本田这回可没玩虚的。低重心专属悬挂系统，意思是说车身姿态比同级趴得还低一截，该稳得时候稳得住。再加上助力转向特意调了一把，“手感直接，回馈清晰”这四字形容，大致就是你想往哪打，车头就往哪钻。能不能开出赛道范？咱不吹，但是等灯起步的时候甩开隔壁家用车绝对小菜一碟。
车高控制在1545毫米，甭管停车场多抠门的机械臂，都能照常穿进穿出。过去开大个SUV最怕就是进不去城市那种“夹缝停车场”，现在这事真不用操心。有的朋友打趣：开车进停车场那味儿，就跟回家见丈母娘一样，能不受拦着多爽啊。
值得一提的，还有RS这次上了四驱，说是为了拓展使用场景。想想也是，都市通勤遇上下雨或者周边小野游，光靠两只轮子推难免有点心虚，四轮一起上，多少有点安全感。再者，不同地标需求也多，有的人就想偶尔上一两次坑洼路，不用担心车子掉坑里出不来，四驱多给点底气。以前开SUV，有四驱的感觉跟大电瓶喝凉茶一样，只有需要那一刻才真正体会到它的好。
本田的这一波操作，到底考虑的是谁？追追数码潮流的年轻人，还是攒着钱图省油但又想不至于太无聊的大叔大妈？其实也没那么绕，主要就是瞄准现在这批想要有点“范”的城市青年，每天在钢筋森林里穿梭，上下班不想死气沉沉，遇到假期还想去小玩两把，城市SUV的多样需求，本田来了一次合拍。谁说都市SUV就只能中规中矩？拼到极致，有点意思，才有的聊。
细数下本田这两年SUV的路数，走的就是“一个萝卜几个坑”：家庭用的有皓影，要大有大；兼顾性能有CR-V、UR-V；缤智这块，主打年轻、实惠、通勤。可别想着“RS”这俩字母只是唬人的。实际上，本田在运动版本上思路一直很清晰，外观锐化、内饰提亮、操控下血本，都是给自家粉丝谋福利，让开这个车的不光钱包吃得消，面子上还能抬得起头。
大家买这车，到底是在乎好不好开，还是脸面上得做足？街头随口一问，大半都乐意来一句：有点运动感的家用车才不无聊，油耗也不高，踏实日子平时用得着，精神状态还能点燃点。谁还不是想图点乐子？人生嘛，活着图的不是新鲜劲和安全感吗？
你说本田这缤智RS真的就能陪年轻人跑到天边、浪到海角？持平心说，它终归还是一台城市SUV，家用属性不会被彻底抛掉，只是肌肉和动力方面多了点亮眼元素。追求速度至上的朋友，可能会觉得动力还没到爆表；想纯粹图舒心的，也许会吐槽座椅太紧包。但是，对于在城市里打拼的普通人来说，能让每天上班下班的时光多点趣味，放假带女友或者娃去郊区小跑两圈都有保障，再多要求那就是“鱼与熊掌”全都要了。
说回四驱和悬挂这些配置，本田其实试探的是普通家庭是否真的需要这么多“运动DNA”？你买SUV追求空间和油耗，是实惠打底。可真正买运动版的，往往又追求操控、高级感。市场需求在变，厂家也在不停摸索，谁能扛住碎片化的用户胃口，谁就能分到那杯羹。买多能的SUV，有没有被“运动”两个字吸引过？一点运动调调，年纪大点的说防老，年轻的说我要燃，真是萝卜青菜，各有所爱。
最后，放个开放式问号：假如你是一名都市青年，上下班有点距离，偶尔周末带家人自驾游，面对升级后的运动版缤智，你是愿意多掏点钱买热血，还是守着常规版图个省心？你喜欢SUV硬朗实用，还是中意这种“藏着野心”的运动范？是不是每个人骨子里都住着一只想冲出去的“小野兽”？留言说说，你的车，敢给点态度吗？
别忘了，都市年轻人的自由都是一寸一寸抢下来的。缤智RS这波升级，能不能掀开一页新故事，就看真心有多少，为生活加点料的人，究竟是不是你？
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