你有没有发现，现在汽车外观每一年都在变，变得越来越让人分辨不清到底哪款是哪款。前两天看到BMW Blog发出来的2027款宝马7系路测谍照，我又琢磨了半天。这车前脸一看就是大改，直接把灯分成了两个部分，分体式大灯，加上上面细细长长的LED灯带，主大灯下放到保险杠那里，这就是要让大家看着别扭吗？分体式大灯能不能解决宝马7系的老问题？它到底美不美？还是说只是为了突出个“与众不同”？
一辆车的脸，往往决定着它能不能被认下来。这些年宝马一直搞那个加大加粗的“双肾进气格栅”，刚开始还挺唬人，给人一种“豪华气场全开”的感觉。可格栅越做越大，去年我甚至觉得，过大了就是一个呼吸机。这次更绝，分体式大灯直接把科技感和未来感拉满，但是美不美我得说一句话——见仁见智。有些人爱极了追求新鲜，可还有些人看着心里发毛。那么问题来了，汽车设计到底该不该为众人而“变丑”？或者说，丑美其实是个周期，总有一天你就习惯了，把它叫“经典”？
所谓经典，其实就是集体审美习惯的结果。你回看以前的宝马7系，线条圆润、灯具规矩、尾部正经，哪怕稍微变一变，也得传承点上一代的影子。而现在的新车，看起来唯一传承的是那个logo和格栅，其他全都“越界”。你问宝马设计师，他肯定说这是Vision Neue Klasse的灵感，所谓“新世代”、“新风格”，好比每一代iPhone出来都要整个“岛”，汽车也是让你用不习惯，用着用着你就觉得酷。可是酷并不能十全十美地变成好看；分体式大灯，也没法让所有人一下接受。你有没有想过，好设计的标准，是几乎没人骂，还是能引发大量争议？
我想，宝马是在赌风向。今天给你个横条LED明天给你个竖条，后天变成段落式，都是打提前量做设计。未来汽车圈里，谁家能把大胆变成标准，谁就成了新的“老钱”。当然，这也是一种营销：你觉得奇怪，你就想多看两眼，多看两眼你也许就习惯了，买车时你再忍不住心动。所以说，分体式前大灯到底是宝马偷懒还是革新，这个问题很难单纯地评价。你要说它是“高级的‘变脸’”，也没人能反驳。
车尾设计这次也变了，贯穿式尾灯，一整个灯带从一边拉到另一边，中间插着宝马标识。这个思路大家早就在用，但宝马偏偏要“搅局”，灯罩改成透明，图让大家提前猜猜未来质感。这几年贯穿式已经算烂大街了，从国产标致、大众到美系各种SUV都玩这个套路。那宝马为什么还用？是不是要证明自家做的“贯穿”更贵，更有身份？或者它只是跟一波潮流，等大家都玩腻了它再玩新招。
我的看法是，豪华车品牌总是喜欢在“集体审美疲劳”里整新活。你今天见惯了奔驰的内饰灯桥、奥迪的点阵大灯，明天宝马一搞透明灯罩，网评马上就炸锅，说“有科技感”、“像人脸识别”，甲说像R2D2，乙说像未来士兵的装备。你不觉得吗？汽车已经变成了“可移动的奢侈品炫技场”。谁的灯亮得更酷，谁底盘低得更稳，谁屏幕大得像家用电视，这都成了新的赛点。
说到平台和动力，宝马没有明说这次7系到底是燃油版还是纯电版。测试车没看到排气管，有人猜测全电，有人说混动。这点宝马永远保持“套路深”，其火候一直拿捏得死死的，不到量产发布前绝不全透底。你就看着，等半年一过，官网再搞一波“多动力并存”的宣传，说什么“燃油经典，电动革新”，一套组合拳打下来，你钱包总得动一动。
其实现在汽车动力形式越来越模糊，现在有油混，有插电，有纯电，有氢燃料，仿佛谁底盘里藏着个电池就能加好多分。可是关键来了，电动化真的适合宝马7系这种旗舰车吗？旗舰车型讲的是豪华质感、静谧性、和动力的“高级感”。纯电的宝马i7去年出来，大家都吐槽“没有灵魂”，驾驶体验干巴巴，和油车的畅快完全不一样。那宝马到底是顺应时代，还是只是做配套，其实谁都还在试错。今后纯电能否真正跻身行政用车、老板用车圈层，成没成，还是要市场说了算。
内饰也爆了猛料。宝马要弃掉老牌的双屏iDrive 8.5系统，换上全新iDrive X。后者主打“全景显示”，中控触屏+整个前挡风玻璃变成信息投射屏幕。这个设计你可以说“高端”，也可以说“激进”。我觉得，屏幕大不等于体验强，关键还是用起来舒服不舒服。宝马再怎么玩花样，司机就图一件事——操作直观，信息清晰，不干扰驾驶。有一些新势力造车的车，整天搞副驾小电视，整个门板一排氛围灯，一到晚上就眼花缭乱。真正的旗舰车，光靠科技感是卖不动的，你要有质感，有料，有踏实的握感。
最大的变化，其实不是车内、车外，而是宝马在重新争夺“世界豪华车定义权”。这几年，奔驰玩行政、奥迪玩科技、特斯拉玩电动，结果宝马开始要全部通吃。整个Vision Neue Klasse的理念，就是在告诉大家：豪华不再只是西装革履，也可以是太空舱风。你要问宝马高层，他会告诉你，未来的豪华，就是既有身份，又有未来感。你现在说觉得不像老宝马，那很正常，等过五年，大家审美一起变了，这就成了新标准。
那么再说个关键问题，这种大刀阔斧的中期改款，到底是技术驱动还是营销驱动？如果你仔细想，这些玩大的车企，其实都知道传统市场越来越有限，大家都要拼“话题”和“影响力”。你搞个分体灯，分体尾灯，全景屏幕，马上就能上头条，媒体一炒热，大家都在等上市，就有了仪式感。可是仪式感如果不能落地成“用户体验”，最后也只是“纸上谈兵”。汽车是拿来开的，不是拿来拍杂志的。宝马要真能让分体大灯既好看又安全，尾灯既贯穿又不刺眼，屏幕既酷炫又不花哨，那才算本事。
我自己琢磨，现在的宝马7系可谓处于“再定义自己的十字路口”——既要守住老客户，又要吸引新客户。不做点新鲜事，就被人说守旧，一做新鲜事又容易被骂“没家族味道”。所以宝马就左右逢源，既做电动也做燃油，既有老派的基因，又敢直接改掉传统设计。说到底，一个豪华品牌最大的底气，是精神内核；不是几块大屏，也不是几根灯条，而是你坐上去那种“有故事”的感觉。
你看过去多少豪车，路上不怕撞、年轻人争着拍、老一辈还愿意花钱买，靠的就是品牌带给人的安全感和优越感。如果新宝马7系能在科技感和豪华感之间做到平衡，让人在LED灯光下也能认出是“有身份”的车，这才是改款成功。否则如果只是把宝马变成了“科技玩具”，那老客户可能就转身走了。
最后我们不妨思考一下：一辆豪华旗舰轿车，到底该不该追逐短暂的设计潮流，还是应该稳稳地做传承？宝马这次算是狠狠地下注了。时间会给出答案。你等2027年新车真正大街上跑的时候，再看看大家拍照发朋友圈时的表情，是惊喜还是吐槽，这就是市场的真实反应。
所以说，新宝马7系分体式前大灯、贯穿式尾灯这些新潮设计，到底是审美革新还是营销策略？是豪华车的必经之路还是一时脑热？这不是一时半刻能说清。汽车圈永远充满变数，宝马也许会带出新一轮潮流，也许会被市场教做人。咱们不妨再耐心等等，看看谁最后能带给我们真正有故事的新豪华。
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