1.18万升仕150X试驾，性能体验出乎意料

最近150cc踏板车市场因为升仕150X变得热闹起来，这台售价1.18万元的车型在论坛和视频平台上热度拉满，评论里几乎都是赞美它“配置逆天”“动力越级”。我原本对这些宣传半信半疑，觉得这个价格多半是营销噱头。正好元旦期间有空，就抱着挑刺的心态试驾了一趟，没想到体验下来，怀疑变成了真心的惊喜。

先说外观，升仕150X的机甲风设计在同级车里真的很抢眼。硬朗的棱角线条让它看起来像缩小版的大排量车，车身侧面有切割感和镂空元素，消声器的细节也显得很有质感。我停在路边时，不少路人会主动上来问车型，能感受到它的辨识度和回头率。相比本田NWT150的稳重或者豪爵UFR的传统造型，它更富攻击性和个性。

骑上车后，第一感受是容易上手。790mm的座高对不同身高的骑手都很友好，双脚着地的稳感让新手也能安心。整备质量108公斤，在市区里掉头、挪车都很轻松，遇到拥堵也能灵活穿行。减震偏向舒适，过减速带和坑洼时过滤得不错，支撑性基本够用。不过制动方面虽然有双通道ABS，但紧急制动时介入偏早，少了点干脆，这算是有优化空间的地方。储物能力值得表扬，座桶可以放下一顶全盔外加杂物；11升油箱配合大约2.2升/百公里的油耗，续航能轻松上400公里，日常通勤或者短途出行都不用总惦记加油站。

动力表现方面，官方数据是最大功率13.2kW，最大扭矩15.5N·m。实际骑行时，低中段反应很积极，起步与市区加速都能轻松领先普通同级车型，超车不费力。怠速和低速控制很顺手，车身轻带来的操控感很好。不过速度到80km/h以后动力会明显回落，这个调校更适合城市使用——毕竟多数人不会用150踏板长期跑高速，这台车的性能正好覆盖日常出行需要。

当然它也有短板，比如原配的小风挡在高速下几乎没有防风效果，超过80km/h就能感受到风直扑面部，好在后期有改装件可换。车身非平踏的设计不利于载物，座垫没有限位，掀开时容易碰到腿，这些细节还可以再改进。

结合价格来这些缺点其实都容易接受。毕竟它配备了全铝车架、双通道ABS+TCS、TFT彩屏仪表、无钥匙启动、脉冲点火系统，还支持4G、GPS、蓝牙等功能，这种配置在这个价位几乎没有对手。与本田NWT150的高价、豪爵UFR的配置短板相比，升仕150X的性价比非常突出。

如果你的预算有限，想要一台配置高、动力够用又轻便的城市通勤车，升仕150X是个很合适的选择；如果更看重高速巡航能力或者对长期稳定性有严苛要求，可以再考虑其他车型。但对多数摩友来说，这台“配置卷王”用实际骑行体验证明了自己——它的热度不是炒出来的，而是骑出来的。