2026年的街头，新能源车扎堆比拼加速和大屏，唯独雷克萨斯RX依旧不急不躁。阳光下，它的无边框纺锤格栅亮得恰到好处，车主们开着它穿梭在车流里，不炫耀零百几秒，只在看到油费单时悄悄偷乐。
毕竟现在买车，有人追新潮，有人图省心，而RX刚好踩中了后者的需求。2026款RX早就正式上市，指导价拉到了38万起，还新增了带黑色套件的RX 300 Black Edition，黑轮毂黑饰条，颜值又提了一档。
身边总有人念叨它“换汤不换药”，说外观和老款差别不大，内饰也没有堆满屏幕。可就是这款被吐槽“保守”的车，2025年12月卖了3219台，几乎每个月都能稳住3000台左右的销量，在进口中大型SUV里稳稳占着位置。
走近看2026款RX，纺锤格栅还是标志性的样子，只是细节磨得更精致，没有夸张的大包围，也没有花里胡哨的灯光，却越看越耐看。车身尺寸和上一代一样，4890/1920/1695毫米的长宽高，2850毫米的轴距，后排空间实打实的够用。
家里有娃的都懂，后排装完儿童安全座椅，还能让老人舒舒服服坐着，膝盖不会顶到前排，这点比很多看着大实际挤的SUV强太多。而且它全系都是5座布局，没有跟风搞7座，反而保住了后备箱的实用性。
价格上它也玩得很精明，38万到61.9万的区间，覆盖了不同需求的人。入门的RX 300是2.0T燃油版，适合预算稍紧又喜欢豪华SUV的；主力款还是RX 350h混动，专门瞄准家庭用户；还有高性能的RX 500h和插混的RX 450+，满足想尝鲜的人。
最受欢迎的还是RX 350h，我身边一位2026年初提车的车主，开了两个多月跑了2000多公里，说综合油耗才6.6L，最低一次跑高速才5.1L。比起同尺寸的燃油SUV，每月能省近300块油费，一年下来差不多能省出一台手机钱。
市区开的时候更明显，低速基本靠电机驱动，没有换挡的顿挫感，起步平稳又安静，接送孩子的时候，哪怕路况堵，车内也不会有多余的噪音。就算发动机介入，动静也很小，不仔细听根本察觉不到。
保养方面更是RX的老优势，混动车型依旧是6年15万公里免费保养，燃油版是4年10万公里。这意味着前几年用车，除了加油和偶尔换个雨刮器、刹车片，基本不用再花额外的钱，省心又省钱。
保值率也没让人失望，根据2024年度的最新数据，雷克萨斯品牌三年保值率是59.35%，比中大型SUV整体59.25%的保值率略高一点。开个三年再转手，比同级别很多车型能多卖几万，间接降低了用车成本。
坐进车内就知道，RX走的是实用路线，没有动辄十几二十英寸的大屏，全系标配的14英寸中控屏刚好够用，操作起来简单流畅，不像有些新势力车型，找个空调控制都要翻好几层菜单。
LSS+3.0智能安全系统也是全系标配，全速自适应巡航、车道保持这些功能，跑高速或者市区拥堵的时候特别实用，能减轻不少驾驶疲劳。它不刻意宣传“自动驾驶”，却把基础安全功能做得很扎实。
空间布局上的取舍也很聪明，没有硬凑7座，5座的设计让每个座位都很宽敞，后备箱容积也够用，放两个婴儿车加几个行李箱完全没问题。一位二胎车主说，试过几款7座SUV，最后还是选了RX，毕竟第三排一年也用不上几次。
现在中大型豪华SUV市场竞争特别激烈，宝马X3主打操控，奔驰GLC赢在品牌气场，国产新能源车型堆料又多又全，智能化配置拉满。RX却不跟着内卷，不追极致加速，不堆无用配置，只抓可靠性、舒适性和经济性。
就连新增的RX 300 Black Edition，也只是加了黑色运动套件，没有盲目增加配置抬价，售价39.8万，刚好填补了入门和主力款之间的空白。插混版本RX 450+还有83公里的纯电续航，日常通勤用电，长途用油，没有续航焦虑。
驾乘体验上也偏向舒适，全系升级的后排双层隔音玻璃，能有效隔绝外界噪音，高速上开着音乐，基本听不到风噪和胎噪。底盘调校也很柔和，路过减速带或者坑洼路面，滤震效果很好，不会有明显的颠簸感。
当然它也有小槽点，有车主反馈，开门经常要按两次，关门也要用点劲，发动机加速时会有轻微噪音，高速胎噪也比较明显。但这些小问题，比起它的省心省油，大多车主都能接受，甚至有车主说换套米其林轮胎就能改善胎噪。
宝马4S店的销售经理说，最近有不少原本计划买X3的客户，最后都选了RX，理由都差不多，觉得RX开着省心，后期保养便宜，而且保值率高，开几年转手不亏。2025年12月3219台的销量，也印证了这种务实需求的市场。
黄昏时分，学校门口的停车场里，RX在众多新能源车中并不起眼，没有炫酷的灯光，没有夸张的造型，却安安静静地等待着车主。接到孩子后，车主启动车辆，电机悄然运转，平顺地汇入车流。
它不张扬、不内卷，却精准踩中了很多家庭用户的需求。不用为冗余配置买单，不用为后期保养发愁，不用为续航焦虑，这大概就是它能一直稳住销量的原因。你们觉得RX这种不张扬的实用派，在2026年还能稳住地位吗？
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