7月22日，捷豹路虎在汽车圈里扔下了一枚重磅炸弹，正式向外界展示了全新车型揽胜GT。这辆新车一亮相，立刻在车友圈里激起千层浪，各种猜测和传言满天飞。
很多平时关注新车动态的人，第一眼看到这辆车的时候，脑子里闪过的第一个念头就是这难道是星脉要退场了，这辆车是来接班的。网上的各种小道消息也传得有鼻子有眼，说星脉马上就要停产，给新车让路。面对这种猜测，官方没有任何犹豫，直接站出来辟谣，把话挑明了，星脉不仅不会退场，现有的燃油版、柴油版以及插电混动版本都会继续正常生产和销售。这颗定心丸一出来，算是让不少星脉的粉丝松了一口气。
这台新亮相的揽胜GT，压根就不是去抢谁的饭碗，它在家族里的定位极其特殊，是一款豪华长途跨界SUV。厂家给它的核心任务就是主打舒适巡航，专为那些喜欢开着车到处走、对长途乘坐品质有极高要求的人准备。它在定位上非常聪明地避开了揽胜运动版和星脉的生存空间，三者之间没有正面冲突，可以说是各师各法，各庙各菩萨。
从整车的外观来看，这台车的设计几乎颠覆了大家对揽胜家族的固有印象。它的车身长度明明和揽胜运动版差不多，但是底盘高度却被压得很低，再加上车顶线条从B柱开始急速向后滑落的溜背设计，让它整只车看起来像是一只随时准备扑向猎物的猎豹，趴在地上显得张力十足。以前的路虎车总给人一种高高在上、方方正正的威严感，而这台车却是一副充满力量感的轿跑SUV姿态。
底盘降低、身形变扁，带来的直接好处就是空气动力学表现得到了质的提升。车辆在高速行驶时，空气能顺着车身线条快速滑过，风阻极小。这样一来，以往SUV车型最让人头疼的高速风噪和路面噪音，在这台车上被压制得非常彻底，官方甚至底气十足地称它是史上最安静的揽胜。以前开SUV跑高速，车里就像是在开交响乐团，风声呼呼作响，而在这台车里，安静得就像是进了隔音录音棚。
为了追求这种贴地飞行的视觉效果和低风阻，这台车在路虎最引以为傲的越野性能上做出了妥协。以前买路虎的人，十个有八个是冲着那套全地形反馈系统和强悍的脱困能力去的，但揽胜GT不玩这一套，它只提供了双电机四驱系统，底盘高度也不允许它去怪石嶙峋的荒野里撒野。不过，虽然不擅长爬山涉水，它在极端环境下的稳定性却非常惊人。在极寒的零下40摄氏度冰原，或者是热浪滚滚的50摄氏度荒漠里，这套动力系统都能保证满功率运转，绝对不掉链子。这种在恶劣环境下不缩水的表现，让人看到了它骨子里那股真金不怕火炼的硬实力。
在整个豪华纯电SUV的市场里，这台车的定位其实要比宝马iX3和奔驰GLC EV还要高上一截。但是根据官方透露出来的消息，这辆车未来的市场定价却会非常有吸引力。这种定位高、价格却可能给惊喜的做法，确实胃口吊得很足，让人忍不住想看看它上市时到底能卖多少钱。
拉开车门走进车内，里面的设计风格简直可以用清流来形容。现在的新能源车，恨不得把仪表盘、中控台甚至副驾驶前面都塞满花花绿绿的屏幕，让人坐在里面眼花缭乱。但这台车偏偏反其道而行之，直接舍弃了现在大行其道的副驾驶娱乐屏，只保留了一个位置很高、方便看路的仪表盘，以及一块横置的中控大屏幕。以前放在马鞍部上的换挡杆也被取消了，变成了方向盘后方的怀挡设计。
车内的物理按键被砍掉了绝大部分，连平时调节空调温度这种常用操作，都被收纳进了中控屏幕里面。这套全新的车机系统在操作步骤上做到了极致的简化，几乎所有功能都能在两三步之内找到，上手难度极低。这种极简的设计思路，就是为了不让多余的信息去干扰驾驶员，让开车的人能把注意力全部放在前方的道路上。少即是多，在满大街都是大彩电的今天，这种做减法的内饰反而显得更加高级。
在用料上，这台车也紧跟现在的环保潮流，车里没有大面积使用传统的真皮，而是标配了高档的环保非皮革材质，摸上去的手感和质感同样很细腻。后排的空间才是这台车的重头戏，得益于它使用的是纯电专属的EMA平台，车子没有了传统燃油车传动轴占用的空间，后排的腿部空间大得惊人，几乎可以和家族里的大哥全尺寸揽胜相媲美。虽然车顶是溜背的造型，但是设计师在内部空间上做了精细的优化，并没有牺牲乘客的头部空间，配合上那块贯穿式的全景天幕，车内的采光非常好，完全没有很多轿跑SUV后排那种压抑的感觉。后排默认标配的是两张独立的豪华座椅，中间是一个宽大的固定中央扶手，坐在上面就像是坐在高级行政酒廊里，当然，如果家里人多，也可以选择传统的三个座椅布局。
作为全新EMA平台的首款车型，这台揽胜GT身上寄托了捷豹路虎未来的希望。这个平台非常灵活，它不仅能够用来打造纯电动车型，还能兼容插电式混合动力系统。在现在的市场环境之下，这种两条腿走路的平台架构，能让车企在面对市场变化时拥有更强的抗风险能力。在这个平台下面，第二款新车也已经规划好了，那就是卫士运动版。这台新车在未来上市之后，会直接取代现有的发现运动版，然后和揽胜极光在市场上形成高低搭配，共同去征战不同的细分市场。
这样一来，揽胜家族里几款车型的分工就变得清晰可见了。揽胜运动版继续坚守自己的阵地，用强悍的动力和紧绷的底盘去满足那些对驾驶操控有执念的买家；而揽胜GT则是专注于长途舒适巡航，它开起来的感觉、坐起来的安静程度，都更像是一台顶级的豪华轿车；至于星脉，则凭借着高颜值的设计，去吸引那些注重审美、追求小资生活的年轻家庭。这三兄弟在市场上各司其职，谁也不挨着谁，肥水不流外人田，完美地互补在一起。
纵观路虎这两年的整体布局，他们显然是把资源优先倾斜到了纯电车型的研发和新平台的建设上。像极光和星脉这两款车，因为在两年前才刚刚完成了一次比较大的更新改款，所以在短时间内是肯定不会迎来大换代的，它们目前的任务就是继续稳定地吸引现有的消费人群。
对于那些手头预算充足，想买一辆豪华品牌的纯电SUV，同时家里又经常有长途出行、自驾游需求的人来说，这台车刚好精准地踩中了所有的痛点。安静得像图书馆一样的车厢、媲美行政级大轿车的后排腿部空间，再加上不俗的外观设计，确实让人期待它后续的实际试驾体验和具体的售价信息。
信息来源：捷豹路虎官方于2024年7月22日发布的新车配置与平台战略规划公告。
