现在很多人看SUV，已经不只是盯着油耗和空间了，更多人开始在意一台车能不能兼顾家用、通勤和一点点情绪价值。尤其是这两年方盒子SUV越来越火，不少朋友一边嫌城市SUV长得太像，一边又怕硬派越野车太费油、不好开。就在这种需求下面，北京81VJ这台车的出现，确实有点意思，既有复古味道，也把增程动力给安排上了。
外观辨识度
北京81VJ最吸引眼球的地方，就是它这个很硬派的方盒子造型。整车轮廓方方正正，车顶线条很平，车门和车窗也做得很垂直，一眼看过去就有那种老派越野车的味道。
前脸部分用了家族式五孔中网，配上圆形大灯，内部还是十字形光带和环形光带组合，这种设计现在其实不多见了，开在路上辨识度确实很高。前杠两侧还带拖车钩，牌照框用了偏置式布局，看着有点野，也有点个性。
有意思的是，很多车友看方盒子SUV，看的不是参数，而是“像不像一台真正有态度的车”。北京81VJ这种设计，就很容易让人想到过去那种能上山能下河的老式越野车，只不过现在把造型保留了，把机械粗糙感换成了新能源路线。
尺寸和空间
北京81VJ车长4845mm，车宽2050mm，车高1980mm，轴距2810mm，这个尺寸放在现在的中大型方盒子SUV里，已经算是很有存在感了。尤其是宽度到了2050mm，停在路边的时候，视觉压迫感还是挺强的。
车内采用的是2+2+2六座布局，第二排两个独立座椅看起来比较宽厚，靠背上还有“81”刺绣，这种小细节做出来以后，确实会让整台车显得更有记忆点。很多家庭现在选车，已经不再一味追七座了，六座反而更适合老人孩子上下车，第二排也更舒服。
不过第三排空间就别想太多了，资料里说得也比较直接，第三排更适合短途乘坐。再加上第三排启用后，后备箱只剩一条储物槽空间，这种情况其实很常见，很多六座、七座SUV都是这样，坐满人就装不了多少东西。
内饰风格
内饰部分没有一味追求那种全是大屏的路线，整体还是偏传统布局。仪表盘和中控屏都是内嵌式设计，另外还单独给了空调和四驱系统信息显示屏，这种设计对于喜欢实体感的用户来说，反而更顺手。
还有覆盖式风格的拨杆控制键，看着有点机械味，也比较符合这台车的气质。现在很多新能源车内饰都喜欢做得特别极简，结果就是开车的时候很多功能还得进二级菜单找，表面上是高级了，实际用起来并不一定方便。北京81VJ这种保留一定实体交互的思路，反而更接地气。
动力和续航
动力部分，北京81VJ搭载的是1.5T增程系统，增程器最大功率138kW，电池组容量49.4kWh，WLTC纯电续航145km。这个数据放在日常家用场景里，其实是够看的。
如果平时就是城市通勤，上下班来回几十公里，145km纯电续航基本能覆盖两三天甚至更多。家里有充电条件的话，日常完全可以当电车来开，安静、省钱，堵车的时候也不会像纯燃油车那样一直烧油。
但增程车的逻辑也很现实，它不是为了让你完全脱离加油站，而是解决“想省油又怕补能不方便”的问题。尤其是对一些既想要方盒子SUV造型，又担心传统硬派SUV油耗太高的朋友来说，增程式混动确实是一种更折中的方案。
使用场景
这类车最适合的人，其实不是重度越野玩家，而是城市里那些想要一台“看着硬，开着不累，用着别太贵”的用户。平时在市区接送孩子、上下班，周末再去露营、郊游、跑个短途，这种用车节奏和它很搭。
这几年方盒子SUV火起来，也不是单纯因为审美变化，说白了就是很多人工作生活都比较紧绷，车子除了代步，也承担了一部分情绪出口。有人喜欢轿车的低姿态，有人喜欢SUV的坐姿高，而方盒子这种车，更多是一种“我不想和别人开得一样”的选择。
北京81VJ还有个挺有意思的点，名字里的“81”本身就很容易让人联想到经典越野文化，所以它不光是在卖一台车，也是在卖一种形象。这种车你说它完全是工具，不太像；你说它纯玩具，也不对，它其实就是夹在中间，既要顾家，也要有点故事感。
值不值得看
如果单看产品信息，北京81VJ的卖点很清楚，复古方盒子设计、六座布局、增程动力、纯电续航145km，这几个点放在一起，已经能吸引一批对传统城市SUV审美疲劳的消费者。
当然了，它也不是没有现实问题，比如第三排空间比较紧，满员状态下后备箱实用性一般，这些都是买车前必须要想清楚的地方。对于普通家庭来说，车子不是看着喜欢就行，还得真能装、真能用、真能承担每天的生活。
北京81VJ这种车，说到底不是给所有人准备的。喜欢它的人，会觉得它有造型、有个性、也有新能源的省；不喜欢的人，可能会觉得第三排一般、体型偏大、停车不算轻松。车就是这样，没有哪台车能让所有人满意，但有些车一出来，就会让人忍不住多看两眼。
