别小看只差了十公分，气场CT5都要输君越！
我一直觉得，车长这东西，真别小看它的作用。你看，凯迪拉克CT5长达4924mm，倒不算太短，可别克君越却是5030mm，比它长了整整1尺（大约30公分，估算哈），价格还比CT5便宜7万多。这跨度一拉开，配置又差不多，不禁让人傻眼。
用我看到的官方数据，君越指导价20.99万起，折算到实际落地价，大概算入各种税费，可能也就22万左右。而CT5起步价27.97万，真心感觉像个豪字比拼。
你问我这差异怎么来的？品牌影响力你不用说，凯迪拉克就是那种豪华标签，带点我有钱的味道。有人说买凯的，可能是去美容沐足城的，喜欢那股气场，仿佛身边多几颗水晶，车子就能发光。而别克车主多是素面朝天的普通白领，背后总带点亲民味儿，实用才是硬道理。
你说，这大车占地方，城市里是不是太不灵活？我倒觉得，刚好相反。尤其是大城市，车大点，坐感稳，你在高架桥上，超过后面挤成一团的小车，心情都能随车飘起来。倒是停车和调头的时候困扰多了。
（这段先按下不表）好像年轻人偏爱凯迪拉克多点，毕竟年轻人喜欢气场猛、坐起来威风。中年人呢，更喜欢君越，稳妥，又不缺款。我猜这也和家庭需求有关。
我刚才翻了下笔记，发现一个细节：你知道么？最火的XEL，跟君越其实竞争很激烈，但他平价不少，动力差异没那么大，就是少点配置。对比一圈发现，XEL外形当然好看点，但空间上，咱们君越还是更中规中矩。
你有没有想过，买车其实很像买房，位置、面积、价格都得三思。别的车主说，坐在君越里，真的会觉得有气场。除了外形，配置上也是，车中的配置其实骑车门的灯都能让人眼熟，可惜可用的功能不够创新。
说到配置，我还发现个事。有时候，配置高了，反而不好用。比如那个悬挂调校，某个朋友调侃，别看配置表一堆，实际开起来，有点软绵绵的，没那么硬核。但又有人说，软悬挂比较舒服，尤其适合家用。
这让我想起，很多时候，咱们买车，都是被感官体验牵着走。配置再多，再牛，实际用起来是不是符合日常？比如百公里油耗，不同油站、不同驾驶惯，差异不大，但我猜0.5L/百公里的变动就能影响心情。
（这段有点跑题）你有没有想过，一台车的保值率，到底能有多大差异？我试算了一下，君越的保值率估算在50%-60%，算上磨损，五六年后还剩20多万的价值。而同价位的你，又能有多好的折旧表现？
某天跟修理工聊天，他说：别克车皮实，跑出来很稳。我心里暗笑，稳是稳，但油耗偏高，动力又不算强。这也让我反思，别看配置说得响亮，实际体验如何才重要。
你知道么？最近还看了辆二辆特斯拉，那个后驱、全铝车身，真让人动心。大概没细想过，电动车除了科技感，实用性还得看续航和充电便利。
（这段不追究）很多人喜欢做平衡的选择：空间大，配置够用，又不太贵。君越在这方面，算挺到位的。
你觉得买哪款车的人，最在意？外形还是驾驶感？还是车的气场？我其实挺喜欢那种既实用，又有点气势的车。
你有没有注意过，别看辉煌的配置表，有时候用起来会觉得还不是那回事。像我朋友新买的个SUV，配置丰富但，实际开起来？后排空间偏小，油耗偏高。
（再抛个疑问）我在想，未来的汽车，真能只看配置吗？还是我们逐渐变得像看部电影一样，注视细节，体验感才是王道。
给你一个小问题：在你心里，气场是不是和实际实用性一样重要？还是说，气场只是个虚名？反正我觉得，车这东西，还是要在地上扎扎实实的。
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