合资车要真的完了？我倒没那么绝对，但数据说话。今年一季度，标致雪铁龙在华销量同比骤降47%，日产也缩水了18%，福特更是掉了15%。你说，这还不是明显的走下坡路嘛。有人就问了：这是不是代表合资车要退出中国市场？别太早下结论，毕竟，话题太大，也不太好一口咬定。
不过有一点可以肯定。自主品牌在竞争里占了便宜。2025年第一季度市场份额，已经逼近60%，达到了59.8%，这个数字说什么？说自主品牌确实在崛起。不光是传统燃油车，尤其是新能源，好像成了翻盘的主要力量。比方说，传祺在推出新型号——传祺向往M8宗师，是个中大型MPV，灯光那么有特色，灵感还挺有趣，灵感来自岭南醒狮。
我刚才翻了下笔记，看见叫星际之门贯穿式尾灯，还以为科幻电影出来的车，但真心，美观又有点未来感。内饰呢，红棕色的马会庄园和浅灰的烟波浩渺，配上15.6英寸中控屏和12.3英寸仪表盘，支持四音区语音交互，识别率高到99%，我觉得这是厂商花了不少功夫在交互体验上。它还是插混——就是插电的那种——而且电池的安全性还提升了。全新弹匣电池，耐热，隔热，安全系数一直在高位。
你说，国产车真的可以赢吗？我其实挺喜欢国产车的，怎么说？便宜、性价比高，也更贴合国情。但说真的，不少人还是觉得合资车开起来更舒服。刚刚我朋友买了雪铁龙，有点得意的样子，也说国产车确实不错，但还是合资车好开，这话听着让人觉得很现实。
我还能想到，合资车曾经有什么优势？品牌、信赖、技术。这些年，自主品牌真心在追赶，尤其是在动力和智能上，已经不简单是模仿。不然怎么敢说，传祺向往M8宗师科技感满满，尤其是它那升级的插混系统，说白了，电池的隐患一直是个心头病，现在这个弹匣电池，虽然我没有拆开看，但从它的结构和材料描述，耐热抗火，当然你也不可能百分之百保证。
但是，还是得为这些追求安全和科技的努力点个赞。你知道吗，按照我自己估算，传祺M8宗师的百公里油耗不到8升（这纯粹是心算，比较粗糙），但要说保值率，可能还得看后续市场的反应。毕竟，二手市场的情绪变数太多，尤其是在新能源车逐渐普及的情况下。
别忽略一点。市场从大局来看，合资品牌在中国的销售占比在不断下降，为什么？成本在上升，年轻消费者对价格敏感，能接受新能源、科技感更强的车。而且，国内制造的自主品牌也在变得越来越国际化。像传祺向往M8宗师，用料和设计都追赶得挺快。
可我想知道：这么说，是不是会激发一些合资车的求生欲？有的车企也在试水自主品牌，想走融合路线。比如说，广汽传祺推出的这款新车，实际上看得出来，是在找新的突破点。你们觉得，这种人家在做的努力，能扭转国内市场的格局吗？还是说，合资车早已失去了优势——其实只是慢慢变得普通？
讲到这里，我差点忘了问你：你还会特别偏爱某个品牌或某款车吗？还是说，价格合适、开起来顺手就够了？我身边有人就说买个国产车，省心省油，挺方便，但有的也会说还是合资车，开得顺心。
（这段先按下不表）合资与国产的竞争，不光是在价格上，更在于品牌认知、服务体验和未来科技布局。而且，未来的车不只是简单的交通工具，它越来越像一个移动的智能终端，这也是为什么，自主品牌拼尽全力在智能化上下功夫。
你觉得，一个纯粹科技感的国产车，能不能让有钱又势力的年轻人放弃合资品牌？或者说，合资们早已在试图转型，布局自主品牌，你怎么看？是不是觉得车像手机一样年轻化，就像最近我碰到的那款传祺，科技感十足，挡不住的潮流。
说到底也挺有意思的吧，市场在变，消费者也在变，从品牌到体验。合资车是不是会逐渐变成情怀车？还是说，真正没落，其实只是大家的观点变了？这真是个开放的问题。
好了，聊这么多，你觉得未来几年的战局会怎么走？或者，有哪款国产车你觉得能打破天花板？还是说，还是价格 + 口碑最重要。反正我觉得，汽车市场就像是玩大拼图，不断被重组，谁能提前猜到哪块拼图会变大呢？
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