加油站的地下，藏着多少人的误会。
这事得从我一哥们说起。上个月聚会，他开着刚提的1.5T涡轮车过来，吃完饭加油，我瞅见他径直开到92号加油机前。我说你这车不是要求加95吗？他嘿嘿一笑："都是套路，还不都是一个罐子里的油，贴个标签就敢多收三毛钱？"
当时饭桌上七八个人，居然有五个点头。
这不，我当场就急了。
**咱先把话撂这：92和95根本不是一罐油，谁再这么说，那真是拿自己的发动机开玩笑。**
很多人觉得，原油都一样，炼出来的汽油能有啥区别？说白了，这就像觉得面粉都一样，做出来的馒头和蛋糕也该一个味儿。
其实从炼油厂那会儿，这两种油的命运就分道扬镳了。
95号用的基础油，得经过催化重整、烷基化这些听起来就贵的工艺，专门提炼出高辛烷值的成分——这玩意儿就像油里的"筋骨"，抗压能力强。92号呢？工艺简单得多，底子就没那么硬朗。你说这能是一个东西？
有人该问了：那标号到底代表啥？
**说穿了就两个字：抗揍。**
92号汽油，意思是它扛爆震的能力，相当于92%的异辛烷掺8%正庚烷的水平；95号就是95%异辛烷配5%正庚烷。数字越大，越经得起发动机里的"暴力压榨"。
这就得聊聊爆震这档子事了。你想啊，发动机工作的时候，活塞把油气混合物狠狠一压，本该等火花塞点火才烧，结果油不争气，压力一大自己就着了——这就叫爆震。听着像鞭炮在缸里炸，动力没了，油耗上去了，时间长了连杆、活塞都得废。
所以压缩比高的涡轮车，就得喝95号这种"抗揍"的油；自吸车压力小，92号就够使。
这不是矫情，是命。
**再说说那个"同一罐油"的都市传说。**
我专门问过在中石化干了二十年的表叔。他跟我说，油罐车内部就有隔舱，92和95分开装，混一起算事故；到了加油站，地下埋的那些大罐子，一个萝卜一个坑，专罐专用。加油枪的管道也是各走各的，直接连到对应的罐子里。
你以为加油站老板傻？混罐这事一旦被查，直接吊销执照，为了省那点成本砸自己招牌？
**更何况，95号可不是在92号里兑点添加剂就完事的。**
配方压根不一样。95号用的抗爆剂，种类和用量都得精打细算，把辛烷值卡到95的标准线上；92号的配方只要够到92就行。这就像做菜，不是多撒点盐就能把家常菜变成国宴。
说到这，顺便破两个老司机也容易信的鬼话。
**第一个：95号更干净。**
扯淡。
国家标准摆那儿，92和95的硫含量、烯烃这些脏东西的指标完全一样。清不清洁只看清净剂，跟标号八竿子打不着。我自己的车加过半年92、半年95，油耗误差不到1%，动力也没啥区别。所谓"95号更有劲"，多半是心理作用——就像你穿了双限量球鞋，总觉得跑得快。
**第二个：随便混着加没事。**
应急混一次行，长期混？那是慢性自杀。
你车要求95，你非加92，发动机扛不住爆震，燃烧不充分，积碳糊一缸，喷油嘴堵了，连杆也遭殃。反过来呢？要求92的车天天喂95，高辛烷值发挥不出来，照样积碳，还白扔钱——这就尴尬了，花了冤枉钱，车还没伺候好。
**说到底，就两句话能概括这事：**
一是92和95压根不是一罐油，从配方到储存全链条分开，核心差的就是抗爆性这口气；二是加油别纠结贵不贵，看你车吃不吃得消——油箱盖上写的啥标号,就加啥，这是对发动机最大的尊重，也是对钱包最好的交代。
下回再听见有人说"都是一个罐子里的油"，你就把这篇甩他脸上。
这年头,误会能要命，尤其是发动机的命。
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