捷途旅行者的双标阳谋：价格屠刀砍对手，生态盛宴喂自己人
车圈流量这把刀，捷途旅行者C-DM算是玩出花来了。它压根没打算跟对手讲武德，直接祭出了一套专治不服的“双标打法”。
这第一刀，砍向所有对手的心脏——价格。当比亚迪豹5和坦克400 Hi4-T还在30万价位段比划拳脚时，捷途旅行者C-DM直接把限时起售价杵到了15.29万。212公里纯电续航、华为乾崑ADS 4智能驾驶、1300公里综合续航，这些硬核指标往配置表上一拍，配合这把价格屠刀，精准刺穿了年轻用户“花小钱办大事”的欲望。你跟我谈性能？我跟你谈钱包。它用最低的成本，提供了“方盒子造型+插混+硬派底子”的入场券，让原先只能围观的人，瞬间有了下场的冲动。这已经不是竞争，这是掀桌子。
但价格屠夫只是它最浅显的人设。第二招更狠，叫“生态圈养”。当友商还在卷硬件参数时，捷途已经默默把战场升级了。它将热卖的山海T2收编，更名归入“旅行者”序列，迅速完成冠军家族的产品矩阵构建。这手操作背后，是“旅行+”生态的全局野心。它在全球铺了3000多座驿站，链接360家联盟伙伴，从“好物、潮改、权益”多个维度，把一次购车行为，变成了加入一个旅行俱乐部的门票。
看懂了吗？它对竞争对手用刀，刀刀见血；对自家用户用饵，处处是钩。你用20万，买的不只是一台能越野的混动车，更是一整套被设计好的“向往生活”。从你买车那一刻起，改装方案、露营路线、沿途服务点，甚至同城车友会，都给你安排得明明白白。这种打法，把冰冷的机械消费，变成了有温度的身份认同和圈层归属。
这种“双标”最绝的地方在于，它创造了一个看似矛盾却通吃的逻辑：用极致的性价比吸引海量用户入门，再用丰富的生态服务提高用户粘性和品牌溢价。入门靠产品力，忠诚度靠生态。当对手还在单线程地比拼百公里加速或越野参数时，捷旅行者C-DM已经构建了一个多维的商业闭环。硬件可以不赚钱或少赚钱，但生态和服务带来的附加值，才是它真正的利润护城河和舆论防火墙。
所以，别只盯着它比谁便宜了几万块。它真正的算盘，是把所有车主都变成“旅行+”生态的流量节点和忠实拥趸。当友商卖出一台车，只是结束了一次交易；而捷途卖出一台车，却是开始了一场漫长的圈养。这把算盘，你觉得打响了没有？
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