合资新能源格局变化
最近易车网发布的6月销量数据有点意思,合资新能源市场的排名一下子变了天。以前那种一家独大的局面现在被打破了,整个头部市场就只有三款车型卖得超过6000辆。
最让人意外的是,日产的N7直接杀出来,卖了6189辆,成了冠军,这下可把之前一直霸占榜首的别克GL8插混给干下去了。别克GL8插混以6082辆的成绩排在第二,丰田的铂智3X也挺争气,卖了6030辆,稳坐第三。这三款车算是形成了一个明显的领先梯队。
不过豪华品牌这边就不太行了,宝马的旗舰电动车i5只卖了794辆,直接掉到第15名了。更惨的是,宝马目前在售的四款车型加起来总销量都没超过5000辆,连冠军一款车的销量都比不上。看来豪华阵营在新能源这块儿,真的遇到了大挑战啊。
纯电新秀登顶销量冠军
日产全新的纯电车型N7这次表现非常抢眼,以6189辆的成绩首次登顶销量冠军,成功打破了别克GL8插混之前长期占据榜首的局面。德系和日系的三大巨头包揽了前三名:别克GL8插混以6082辆稳居第二,丰田铂智3X以6030辆紧追其后,三款车型的销量都突破了6000辆,形成了明显领先的优势。
大众这边,ID.3以3950辆的成绩守住第四名,是大众旗下唯一进入前五的车型;而ID.4的两款车型(ID.4 X和ID.4 CROZZ)加起来还没到3000辆,表现没达到预期。
豪华品牌这边整体压力不小:宝马旗下的四款电动车(i3、iX1、iX3、i5)总销量只有4942辆,其中卖得最好的是i3,也才2270辆,还不到第一名的一半;奥迪Q4 e-tron更是只卖了593辆,排名掉到了第18位,传统豪华品牌在电动化转型上还是显得有点吃力。
1. 新势力合资品牌里,smart 精灵#1 卖了2324辆,精灵#5 只卖了326辆,两款车的销量差距挺大的,感觉像是不同代的产品。
第二款日系转型车型:马自达首款纯电动车EZ-6卖了678辆,比雅阁ePHEV的405辆还要多。
3. 美系车的双线布局越来越明显了:别克除了GL8插电混动卖得还行之外,纯电动车E5只卖了1116辆,销量差距特别大,两极分化挺严重的。
曾经在燃油B级车市场叱咤风云的雅阁ePHEV(销量405辆),现在竟然跌到了榜单的末尾,这说明合资品牌的中高端插电混动车型,还是没找到突破口。
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