这事儿要是放在三年前说，估计会被笑成痴人说梦。可就在最近，本田新出的 NS125GU，硬是把这个 "不可能" 变成了现实。
先说说现在的 125 踏板市场吧。这两年骑车的人越来越多，大家对车子的要求也跟着水涨船高。以前是能跑就行，现在呢？安全配置、油耗、甚至充电方不方便，都成了挑车时的必看项。
铃木的 UY125 这几年一直是这个市场的红人，路上跑的十辆里能有三辆是它。但说句实在话，这款车有点 "吃老本" 了。卖了这么久，配置上没什么大动静，还是前碟后鼓的刹车，更别说 ABS 了，连 CBS 都不是全系标配。
就在大家以为市场会一直这么平静下去的时候，本田带着 NS125GU 杀出来了。
这款车一来就放了个大招 —— 四个版本，精准覆盖不同需求。基础的 CBS 版 8880 元，带箱子和保险杠的 CBS 版 9280 元，ABS 版 9580 元，顶配的 ABS 箱杠版 9980 元。
这个定价，说它是精准打击一点不为过。尤其是 9580 元的 ABS 版，直接比 UY125 的基础款还便宜 400 块。要知道，这多出的 ABS，在湿滑路面上可是能救命的配置。
动力上，它搭载的 eSP 发动机，最大功率 7kW，比 UY125 的 6.9kW 略胜一筹。别小看这 0.1kW 的差距，日常骑行中，起步加速的那股劲儿还是能明显感觉到的。而且这款发动机还带自动启停功能，等红灯的时候自动熄火，省下来的油钱日积月累也是笔不小的数。官方给出的油耗是 2.1L / 百公里，按现在的油价算，跑一百公里也就花个十五六块，确实够经济。
安全方面，NS125GU 可以说是把 UY125 按在地上摩擦了。除了前面说的 ABS，它还有边撑熄火、手动驻车这些实用功能。边撑没收好？车子根本发动不了，彻底杜绝了忘收边撑的安全隐患。手动驻车在斜坡上停车时特别管用，再也不用担心车子溜车了。
细节上的升级更是让人觉得贴心。全 LED 灯光比传统卤素灯亮得多，晚上骑车视线好不少。座桶和储物格的空间也设计得很合理，日常买菜、带点小东西完全够用。最让人惊喜的是那个 20W 的快充口，现在大家出门都离不开手机，骑在路上也能给手机充电，这个设计真是说到了心坎里。还有那个 20 寸的行李箱，周末带家人出去短途游，放些随身物品刚刚好。
说起来，这 400 块的差价其实很微妙。对于打算花一万块左右买车的人来说，400 块不算多，但能多换这么多实用配置，任谁都会算这笔账。
本田这步棋走得确实妙，用差不多的价格，给了消费者更优的选择。反观铃木，UY125 两年没怎么改款，配置上的劣势越来越明显。如果再不出点新动作，怕是要被 NS125GU 抢去不少市场份额。
其实这对消费者来说是好事。有竞争才有进步，车企互相较劲，最终受益的还是说不定过不了多久，其他品牌也会跟着推出更具性价比的车型，到时候大家的选择就更多了。
至于 NS125GU 能不能真的撼动 UY125 的地位，现在还不好说。毕竟 UY125 的口碑和保有量摆在那里，维修保养也方便。但可以肯定的是，NS125GU 的出现，已经给这个市场投下了一颗石子，激起的涟漪还在慢慢扩散。
如果你最近正好打算买辆 125 踏板，不妨去店里实际试试这两款车。毕竟买车是件大事，自己的感受才最重要。你觉得 NS125GU 这波操作能成功吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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