王哥上周去4S店看车,销售小姑娘很热情:"您看中的这台帕拉梅拉,座椅加热、通风、Bose音响全都有,不用额外花钱。"
王哥当场就黑了脸。
为啥?他去年刚提的25款,光这些选装就掏了小十万。这才开了不到一年,屁股还没把座椅坐出褶呢,这些配置就成标配了。
这就是保时捷最近在干的事儿——新款帕拉梅拉不降价,但把过去要加钱才能上的配置,全系直接给你装上。评论区吵翻天:有人说这才是厂家的良心,也有人酸溜溜地说"早买早享受,晚买享折扣,不早不晚的最倒霉"。
其实吧,这事儿背后藏着的,是豪华品牌在中国市场越来越不好混了。
**拼刺刀的日子,来了**
去年保时捷传出"最低七折"的时候,整个朋友圈都炸了。很多人动了心思,觉得捡了大便宜。经销商还配上"3年零利息",看着就像甩卖清仓。
结果呢?销量并没起来。
说白了,买豪车的人不是图便宜。你把Cayenne打到六十万,他也得掂量掂量:这车还保值吗?开出去别人会不会以为我买了台"处理车"?售后会不会摆烂?
降价这招,在豪华车这块儿不太灵。
于是保时捷换了个思路——我不降价,但我给你加料。26款帕拉梅拉的定价和年初基本持平,外观也没大改,还是那张优雅又稳重的脸。但配置表一看,好家伙,座椅加热、方向盘加热、座椅通风、Bose音响、全景影像、自动吸合门,全系标配。
这些东西过去得自己掏钱选装,加起来差不多十万块。现在直接送了。
这下好了,想买车的人不用再纠结"要不要加这个、加那个",直接一步到位。对比那种"表面便宜五万、实际配置缩水"的操作,这招确实更有诚意。
**送配置,是聪明还是无奈?**
有一说一,保时捷这么干,不是突然开窍了,而是被市场逼的。
现在的消费者不傻。你降价吧,他怀疑你品牌力不行;你不降价吧,他转头去看国产新能源——同样的钱,人家配置拉满、智能化吊打,凭啥非得买你这个"传统豪华"?
更尴尬的是,高端市场的光环正在被"性价比"一点点侵蚀。过去买保时捷图的是面子、是那个盾牌标,现在年轻人更在乎的是"这车能给我带来什么实际体验"。你座椅不加热、音响还得选装,人家比亚迪仰望U8全系标配冰箱彩电大沙发,这对比一出来,谁高谁低一目了然。
所以保时捷的策略很明确:我不跟你拼价格,但我要让你觉得"钱花得值"。标配那些过去要加钱的东西,既保住了品牌调性,又降低了消费者的决策成本。说白了,就是用"减轻选择焦虑"的方式,把还在观望的人拉回来。
动力上依旧是那台熟悉的2.9T V6,配自适应空气悬架。开起来稳、舒服、有质感,像老朋友一样靠谱。对于认准保时捷的人来说,这些没变就够了。
**但问题是,这招真能救销量吗?**
现实点讲,不一定。
豪华车现在面对的不只是"卖不出去"的问题,而是整个消费环境都变了。过去买BBA、保时捷的人,看中的是稀缺性和身份象征;现在呢?满大街的特斯拉、理想、问界,开出去一样有面子,价格还便宜一大截。
更关键的是,很多人开始算账了。一台帕拉梅拉落地一百多万,每年保养、保险、油费加起来也得小几万。这钱要是拿去买国产新能源,不仅车本身配置高,后期用车成本还能省一大笔。
这不,评论区就有人说:"十万块的选装送了又怎样?我还是觉得这车不值这个价。"
说实话,我觉得保时捷这次的操作,聪明是聪明,但也透着点儿无奈。它不是主动要这么干,而是被市场推着走。过去那种"爱买不买"的傲娇劲儿,现在真玩不转了。
问题抛给你:豪华车用"配置白送"替代"直接降价",是真诚意还是遮羞布?如果是你,会为这波标配买单,还是等着它哪天真的撑不住了直接掀桌子降价?
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