问界M9没上市的时候，国产车谁敢卖50万以上？ 谁敢说打败BBA？ 这两个问题搁2023年之前问，几乎没人敢接话。 那时候你去国产车展台，随口问一句“这车多少钱”，销售要是敢报个四五十万，你大概率脚底下直接打转弯就走——国产车凭啥卖这价？ 同预算宝马X5、奔驰GLE不香吗？ 那会50万以上的豪华SUV市场，完全是BBA的利润自留地，X5、GLE、Q7这几款车躺了几十年，定价权攥得死死的，反正国产车够不着，想怎么卖怎么卖，加价提车都是常态。 国产也不是没试过冲这个价位，早年蔚来ES8签名版曾摸到54.8万的售价，红旗HS7也有过50万以上的顶配版本，但要么销量爬不上来，要么根本打不进私人消费的主流豪华圈，消费者一听国产卖50万，第一反应还是“不值当”，所以才说之前真没人敢碰这个线，更没人敢放“打BBA”的话。
2023年12月问界M9正式上市，2024年2月启动交付，截至2026年6月中旬，全系累计交付已经突破29万台，月均交付接近1万台。 一款均价稳定在55万元以上的国产SUV，能做到月销1万，是直接扎进了BBA经营了几十年的核心腹地。 2025年全年，问界M9拿下了50万级豪华SUV的年度销冠。 拉2024年1月到2026年1月的累计上险量，问界M9一款车的数字，比宝马X5、宝马X7、奔驰GLE、奔驰GLS这四款BBA旗舰SUV的总和还要高，四款车捆在一起，没干过一款国产车。 2026年第一季度的公开数据显示，BBA整体销量同比下滑超过15%，其中奔驰一季度暴跌27%，已经连续17个月销量下滑。 在50万以上的细分市场里，问界M9连续两年排在销量第一，单车型销量比BBA几款旗舰SUV加起来还高，行业里有个数，“每卖出10台50万级的豪华新能源车，就有7台是问界M9”。
有意思的是2025年全行业都在打价格战，问界M9从头到尾一分钱没降，55万的均价稳得很，照样卖爆。 全新一代问界M9上市24小时大定就突破2万台，订单平均成交价直接冲到61万元，顶配版本占比超过40%，上市1个月大定破了42000台。 以前豪华车的定义权一直在BBA手里，比的是发动机、变速箱、底盘三大件，中国品牌追了二十年也没追上第一梯队。 问界M9相当于直接换了套评判标准，全车装了40个传感器，配华为乾崑智驾ADS 5.0、鸿蒙座舱、896线激光雷达，全新一代车型搭了超140项全新技术，其中有40多项是行业首创。 传统豪华看的是真皮包裹、木纹饰板、发动机声浪，现在看的是算力、感知能力、功能迭代速度，有消费者说得直白：“以前觉得豪华就是挂个BBA标，现在觉得能让全家出门都舒服的才是真豪华。 ”当评判坐标系换了，BBA攒了一百年的三大件优势，一夜之间就成了沉没成本。
BBA也不是没应对，降价、促销、推新能源车型都试了，结果是越降越卖不动。 现在的终端行情里，奥迪A6L裸车已经跌破30万，奔驰GLC有些门店报价不足28万，这些都是以前要加价提车的款，现在打折都不一定有人接。 自主品牌在豪华乘用车市场的份额，从2020年的不足5%，涨到了现在的30%左右。
