你们刷到蔚来昨天刚发的ET9地平线特别版翠林染金的官图了吗？ 第一反应是不是和我一样：这颜色调得也太敢了？ 上车身是偏橙调的曙光金，下车身是带珠光的星辰绿，腰线上还趴着俩北极燕鸥的破风图案，官方说灵感是北极燕鸥万里迁徙途中，歇脚的那个赤道小岛普林西比——就是那种飞4万多公里往返南北极，中途只在热带岛屿歇脚的狠角色，把它的"驿站"颜色扒下来涂车上，这故事讲得确实有点东西。 6月30日刚上的新车，整车起售价83.8万，选BaaS电池租用的话73万就能拿下，全球就卖99台，和6月21日上线的同系列极境逐光刚好凑成一对，两款同价、同限量，相当于把北极燕鸥的远征路拆成了两段审美。
先说说这颜色到底特殊在哪。 曙金不是那种晃眼的土豪金，是日出时候照在普林西比岛雨林顶的那种暖金调，带点细闪，下车身的星辰绿是雨林深处的墨绿，珠光粒子粗一点，阳光底下能看出绿的层次，不会像普通绿车漆那样发闷。 贯穿车身那条地平线腰线是哑光的，两侧的北极燕鸥图案是高精度贴花，羽毛的纹理能看得清，开起来的时候图案跟着腰线走，远看像燕鸥真的贴着车身飞。 官方说这套车漆前后要走12道工序，单台生产周期127小时，其中95小时是工人手工打磨的，就为了把两种颜色的边界磨得顺，不会出现流漆或者色差。 车头的蔚来标和D柱的HORIZON字标都是24K镀金的，工艺精度到0.01mm，金银交界的地方没有毛刺，太阳底下转一圈，金标和金腰线刚好呼应。 轮圈是22寸的锻造耀月，中心的车标是悬浮结构的，哪怕车开到120码，标也一直保持水平，这个小细节估计只有洗车的时候才会被发现。
座舱里的定制细节比外观还多。 内饰是雅丹橙和潜沙白的天地双色，上半部分是浅白，下半部分是暖橙，和外观的金+绿刚好凑成"雨林日落"的整套 palette。 前排头枕、后排扶手、车门饰板上都有北极燕鸥的刺绣，用的是三种不同粗细的金线，插针绣工艺，摸上去有凹凸的纹理，不是平的印花，阳光照进来的时候金线会反光，和外观的曙光金对得上。 车门B柱上嵌了个铑金臻藏徽章，里面镶了小块火山玛瑙，表面刻着"of 99"的专属编号，每台车的编号都不一样，这玩意儿抠下来都能当个小吊坠戴，算是限量的核心凭证。 硬件部分和ET9普通版没差：Skyline天际线屏幕横在仪表上方，能显示导航、智驾状态，不用低头看中控，15.6英寸的AMOLED悬浮中控屏分辨率很高，搭的是SkyOS·天枢整车全域操作系统，覆盖车控、智驾、座舱所有域，滑动起来没卡顿。 车内是四座布局，前排座椅能22向电动调节，全车座椅标配加热、通风、按摩，后排是两个独立座椅，带腿托和脚托，中间的"行政桥"里塞了冰箱、储物格，还有块8英寸的中置控制屏，两边各挂了个14.5英寸的NIOLink全景互联屏，后排乘客自己能调座椅、看视频、控空调，不用喊司机，头顶的"天空岛"把阅读灯、氛围灯、出风口整成了一个悬浮模块，看着像头等舱的天花板。
技术底座没因为限量就缩水，毕竟83.8万的价格，总不能让大家只买个壳。 智驾用的是Aquila 2.0天鹰座超感系统，33个感知硬件包括瞭望塔式的激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头，全域领航辅助NOP+能覆盖高速、城区、泊车、换电全场景，就算是在换电站里排队、找车位、对接换电工位，车也能自己搞定，城区里遇到加塞、行人横穿也能自己避让，自主变道超车都没问题，对于经常在城市里通勤的老板来说，这套智驾算是解放双手的刚需。 动力是前180kW感应电机+后340kW永磁电机的双电机四驱，总功率520kW，零百加速4.1秒，别看车长5325mm、轴距3250mm，是个标准的大型豪华轿车，踩下电门的推背感一点不输性能车，搭的是102kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航650公里，全域900V高压架构，换电的话3分钟就能满电，补能效率和加油差不多。
很多人看到83.8万的第一反应是，比普通的地平线特别版贵了2万？ 对，普通地平线特别版是81.8万起，翠林染金是83.8万，差出来的2万翻遍配置表，动力、智驾、尺寸、续航、座舱硬件全没变，全砸在刚才说的那些定制件上了——漆面、24K镀金标、铑金徽章、燕鸥刺绣，还有手工打磨的工时费，这些全是翠林染金独一份的，普通地平线版没有。 翠林染金是ET9地平线特别版的第二款主题，第一款是6月21日上线的极境逐光，当时也是83.8万起，BaaS73万，同样限量99台，设计灵感是北极燕鸥往北极飞的时候遇到的极境风光，配色是银灰加冰蓝，更低调，适合不想太扎眼的买家；翠林染金是往南飞回南极途中，在赤道普林西比岛歇脚的那段雨林+日落，配色更跳脱，两套审美完全不重叠，相当于给99+99个目标买家准备了两个选项，不用纠结。
购车的权益可以二选一，要么拿总价值超10万的无忧包，里面包含3年专属司机服务、终身道路救援、10年免费换电每个月4次、5年免费NOP+功能、6年15万公里整车质保，还有机场贵宾厅、商旅折扣这类权益；要么就不要这些权益，直接抵扣10万购车款，整车实付73.8万，比普通地平线版的81.8万还低8万，如果平时不用司机、家附近换电站也方便，这个方案反而更划算，当然前提是你能抢到99台里的名额，目前官方还没公布国内的配额有多少，按照之前蔚来EP Edition、ES8创始版这类限量款的销售节奏，同价位的特别版上线后通常1-2周就会订完。
有人说这2万纯是智商税，漆面多几道工序、多个镀金标，开出去没人会蹲下来看你D柱的字标是不是24K的，也有人说买限量版本来就不是买性价比，是同价位的78S、帕梅、Taycan，都给不了你北极燕鸥迁徙的故事，也给不了你1 of 99的编号，下次停在公司地库被人问颜色，你能说这是北极燕鸥飞四万公里中途歇脚的地方的颜色，这情绪价值本来就不好定价。 两款地平线特别版都把价格钉在83.8万，比普通版高了2-5万，卖的就是"限量+独家故事"的差异化，毕竟到了80万以上的行政轿车市场，能拿出独有辨识度的产品，本来就没几个。 翠林染金的订单现在已经开了，至于99台能不能快速消化掉，大概率要看那些原本就在等ET9、又想要点专属感的买家，会不会为这套普林西比岛的配色买单。
