据上海贝岭官方资讯，上海贝岭发动机点火IGBT车规级预驱芯片开始批量交付，标志国产新能源汽车关键芯片迈出重要一步

最近，有个挺让人高兴的消息，就是上海贝岭公司他们做的发动机点火IGBT车用预驱芯片，已经开始大批量出货了。这事儿可不小，说明我们在新能源汽车的关键芯片上，又往前迈了一大步，不用总指望着外国货了。

先说说这个发动机点火IGBT预驱芯片是个啥。虽然听着有点绕，但其实它就是新能源汽车里控制电机工作的一个重要小零件。你可以把它想象成，给那个叫IGBT的大功率开关管发号施令的指挥官，像个大脑一样。

它主要的工作呢，就是把汽车里的小电脑（也就是微控制器）发过来的那些微弱的控制信号，接收过来，然后放大，再处理得干干净净、整整齐齐的，最后变成一种很强的电信号。这样，它就能安全又高效地去驱动IGBT这个开关了，让电机按照我们想的转起来。

所以说，这个芯片好不好用，直接关系到我们的车子电机转得准不准、省不省电、用起来是不是可靠、安不安全。

为啥这个消息会这么重要呢？

首先啊，我们之前在新能源汽车里，像这种IGBT芯片和它旁边的驱动芯片，这些最核心的玩意儿，基本上都是被英飞凌、安森美、意法半导体这些国外的大公司给包圆了，我们自己很少能做。

现在上海贝岭能大批量交货了，就说明国内的一些大车企，或者给车企供货的那些大厂，已经开始用并且相信咱们自己做的这个芯片了。这等于是在高端市场上，咱们也开始有了自己的声音，不再完全被别人卡脖子了，对咱们自己汽车产业的供应链安全来说，那真是太重要了。

做这种用在汽车上的芯片，门槛可高了。它必须通过非常严格的专门认证，就是那种车规级认证。因为它不是普通芯片，得在汽车里头那种高温、震动特别厉害、电磁干扰也很多的恶劣环境下，还能稳稳当当、不出错地工作。这背后的技术难度，可想而知。

而且，它对性能的要求也特别高。它得能输出很大的电流来驱动那些大功率元件，还得有很强的抗干扰能力，不能轻易被外面杂七杂八的信号给影响了。还得有各种完善的保护功能，比如万一线路短路了、芯片过热了、或者电压不够了，它都能自己想办法保护好，不能出什么大问题。

就是要求它特别的皮实、耐用、可靠。所以，上海贝岭能把这样的芯片做出来，并且开始大批量供货，真的挺不容易的。

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