哎呀，你说这奔驰S级，最近可真是闹腾得不轻。
我跟你说，我这十年玩车评，见过太多换代就跟给旧车画个妆似的，糊弄事儿。
可这回，奔驰 S 级，真他娘的是来真格的了。
还记得发布会那天吗？
我当时正啃着炸鸡呢，电视里画面一出来，我差点没把鸡腿儿扔地上。
你以为就改改保险杠？
扯犊子！
人家直接告诉你，百分之五十多的零件都是新玩意儿。
你说这劲儿，够足吧？
我跟你说，你要是站在车前头，那前脸，简直了。
那格栅，比以前大了一圈，还带发光的，晚上开出去，那三叉星的车标，就像戴了顶皇冠，晃悠着，够气派！
还有那大灯，叫什么“数字大灯”，我听说啊，它里面有芯片，能看路，还能自己调亮度。
比如下雪了，它知道，能在地上投个雪花图案，提醒你小心；路窄了，它也能划条线，告诉你“嘿，这儿要小心点”。
你说这玩意儿，多贴心？
就像你妈总操心你出门穿多少衣服一样。
车里头？
那可真是个“科技宫殿”。
你以为就那么一块大屏？
错了！
中控一块，副驾一块（对，你没听错，坐副驾的哥们儿也能自己玩儿），仪表盘又一块。
三块屏连一块儿，那视觉效果，啧啧。
更牛的是，它装了个叫MB.OS的系统，跟你的手机似的，能“全生命周期”升级。
也就是说，这车能越活越年轻，越玩越溜。
奔驰这招，就是告诉你，“买车等于买个大号手机”，而且还是能天天给你惊喜的那种。
还有那辅助驾驶，现在谁不说这个？
这S级，装了二十多个传感器，跟装了千里眼顺风耳似的，四周看得清清楚楚。
尤其在中国，它上来就给你配了“城市点对点辅助驾驶”。
别以为这是空话，就像你开车在市区里，堵车了，它能帮你换道，紧急时候还能给你刹住车。
这可不是让你睡大觉，而是它帮你分担了不少累人的活儿。
奔驰这技术，真不是盖的。
当然了，S级之所以叫S级，那舒适劲儿，还有那派头，还是得说到点子上。
我跟你说个你绝对想不到的配置：加热安全带！
对，就是你系安全带那地方，能给你加热到44度。
你想想，大冬天，外面零下十几度，你坐在车里，脖子那儿暖烘烘的，这感觉，绝了！
我敢打包票，这玩意儿以后肯定成标配，第一个敢这么干的，就是奔驰。
后排，那更是没话说，跟坐头等舱似的。
那中间的扶手台，简直就是个移动小会客室。
想喝点冰的？
有冰箱。
想喝点热的？
有温控杯架。
想办公？
还能给你拉出个小桌板。
车里的温度、灯光，全都能自己调。
再配上那柏林之声的音响，你坐里头，觉得自己就是全世界的中心。
动力方面，也给你备齐了。
3.0T、4.0T的发动机，都带个48V轻混，起步顺溜，还省油。
想玩儿点刺激的，混动、柴油的也有。
底盘呢，标配空气悬架，这都是基础操作了。
要是觉得不够劲儿，还能选那个E-ACTIVE车身控制系统。
这玩意儿能独立控制每个轮子的悬架，过弯稳得一批，颠簸路面还能把车身抬起来，不怕刮底。
还有后轮转向，这大车，低速时候跟小车似的，停车掉头，那叫一个利索。
我跟你说，咱们国内的哥们儿，对S级这车，都有感情。
虽然现在还没公布具体价格，但欧洲那边大概合人民币九十万到一百二十万。
你说，面对A8L、7系，还有那些越来越牛逼的国产高端品牌，这S级这一出手，能不能继续坐稳“豪华轿车之王”的宝座？
你觉得呢？
来，评论区说说你的看法，咱一起掰扯掰扯。
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