股市开盘那天，斯特兰蒂斯集团的股价像坐上了跳楼机。一下子蒸发了四分之一。隔壁比亚迪什么也没做，销量没变、战略没换，第二天醒来。直接从全球第五变成了第四。
这事儿太魔幻。本来，2025年年终那张全球车企榜单还摆在眼前，丰田、大众、现代起亚、斯特兰蒂斯稳居前四。比亚迪才刚混个第五。
结果，刚跨年不到一个月，斯特兰蒂斯的财报炸了：下半年净亏1500亿人民币。平均一天赔掉10个小目标。这种级别的亏损，换谁都顶不住。
榜单没等官方宣布，行业数据早已一目了然。比亚迪压根不用冲销量，也不用搞发布会。对手自己栽了个大跟头。谁能想到，躺赢的滋味会来得这么突然。比亚迪是真的淡定。
2026年1月，光一个月销量就突破21万辆。新能源车累计卖了1530多万台。尤其是海外市场，单月销量轻松破10万。方程豹、仰望、腾势这几个新品牌，全都没掉链子。
外面唱衰中国新能源的声音没少过，但数据打脸很快——比亚迪在英国、德国、意大利这些传统汽车强国。销量涨得比特斯拉还猛。
反观斯特兰蒂斯，名气也许没那么大，可JEEP、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙这些牌子？谁没听说过？过去十几年，这家巨头就靠着多品牌矩阵。死死守住全球前四的位置。
可今年不同了。那笔147亿欧元的支出，本来是想“纠偏”产品，结果砸下去，钱没变成市场。反倒成了压垮公司的稻草。说白了，斯特兰蒂斯走电动化这一步。完全没踩到点。
高举高打，天天喊着2030年欧洲100%纯电。美国50%纯电。钱倒是花了，生产线、研发中心全都上马，结果新能源车技术还落后、智能化也跟不上。价格还高。
最尴尬的是，中国市场。新能源板块的营收占比连3%都不到。几个品牌已经快要撤出中国了。这不只是斯特兰蒂斯的麻烦。奔驰、保时捷这些传统强者，也都不好过。
保时捷2021年在中国还能卖近10万辆，2025年前三季度只剩3万多。奔驰今年上半年在中国销量同比少了14%，降价10%都没能救回来。
你会发现一个现象：越传统的巨头，转型越难。比亚迪没走“品牌堆砌”的老路，四个品牌干出斯特兰蒂斯十几个品牌的体量。关键是，比亚迪早早把技术和市场绑在一起。
没让研发和产品两张皮。新能源的风口，就是比亚迪的主场。别以为砸钱就能砸出转型来。这几年，谁不是一边喊着新能源战略？一边还离不开燃油车的利润？
斯特兰蒂斯的CEO后来也承认了——集团严重高估了能源转型的速度，市场和产品彻底脱节。数百亿欧元全打了水漂。现在还得再投140亿欧元去“补作业”，能不能追得回来？
谁知道呢？比亚迪的晋级，表面上看像是捡了个便宜。实际上，这是多年积累下来的厚积薄发。海外市场的布局，技术路线的选择，产品定价的灵活。都在默默地拉开差距。
墨西哥、巴西早已成为比亚迪海外的根据地，出口数据一涨再涨。有意思的是，全球车企格局的变化。没有谁能永远吃老本。比亚迪的逆袭，让人看到技术创新和市场策略的分量。
斯特兰蒂斯的困境，则成了传统巨头的镜子。活得久不等于活得好，时代翻篇比谁都快。其实，很多人还沉浸在“欧洲车最靠谱”“豪华品牌最香”的老观念。
不信可以看看这两年中国路上的新车，新能源比例越来越高。国产品牌的存在感肉眼可见。比亚迪的成功，不是偶然，也不是运气，是一场行业大洗牌给的启示：谁能顺势而为。
谁就能活得漂亮。最后，谁还敢说中国制造只会“低端代工”？现在的比亚迪，已经成了别人眼中的“高处不胜寒”。至于那些曾经坐在头把交椅上的传统巨头，该醒醒了。
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