我有个粉丝私信跟我说，她带着老公去4S店看车，结果被她老公的反常操作给吓到了。本来打算买一辆降到18W的凯迪拉克CT5，毕竟后驱、2.0T高功率发动机、Brembo刹车这些配置看的挺值，之前差不多要30个价位，性价比算挺高的。然而，最后老公坚持要用一样的钱买一辆2024款丰田亚洲龙双擎2.0L豪华版，说啥因为省油、省心，适合家庭用。偏偏还拼命想用更省的钱来买。

凯迪拉克CT5上搭载的LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，简直是通用集团的黑科技代表之一。Tripower可变气门管理系统能在四缸高性能、四缸省油、两缸超级省油这几种模式之间实现无缝切换，配合10速手自一体变速箱，城市行驶起来轻松游刃有余。而让我觉得太牛的是它的MRC主动电磁感应悬挂，每秒能扫描路面1000次，山路弯道中稳得一批，几乎像轨道车一样稳妥。再加上Brembo四活塞卡钳带来的36.7米刹车距离，甚至都比一些性能车还要牛逼。

亚洲龙的双擎系统，显现了丰田那点老谋深算的技能。2.0L阿特金森循环发动机搭配83kW电机，虽然整体输出功率只有145kW，但E-CVT变速箱的顺畅程度跟CVT差不了多少。城市里开的话，电机优先启用的设定，让油耗低到4.3L每百公里，跟CT5的7.5L比起来，确实节省不少。不过，动力方面就没法跟CT5相提并论。

新款CT5的车长是4930mm，宽1883mm，高1453mm，轴距达到2947mm。但那溜背造型，头顶空间压得挺紧，我身高175cm，坐进去差点就要碰到车顶了。不过，这车的运动座椅包裹性真不错，堪比同级别的标杆，用的Alcantara材质，在激烈驾驶时能牢牢固定住身体。前排还配备12向电动调节、加热和通风功能，让长途开车变得格外舒服。

丰田亚洲龙的车长是4990mm，宽1850mm，高1450mm，轴距则为2870mm。虽然轴距比起其他车稍微短一些，但得益于TNGA架构，其内部空间利用率非常高。后排腿部空间差不多有三拳那么大，座椅的填充很软，靠背角度还能调节，乘坐体验挺不错的。更贴心的是，全系都标配了10英寸的HUD抬头显示仪表盘，这些细节设计，让家庭用户的好感度直线上涨。

凯迪拉克CT5的配置单看起来就像一份性能车的购物清单，配备了mLSD机械式限滑差速器、Super Cruise超级巡航系统，还有19扬声器的Bose音响。这些配备放到奔驰、宝马车型上，起码也得多花五万块钱。不过，它的短板挺明显的，没有全景天窗，后排座椅也不能放倒，连CarPlay都得额外选装，这样一来，家庭用户的实用性需求基本满足不了嘛。

亚洲龙全系都标配TSS 2.5智行安全系统，里面包含PCS预碰撞、LTA车道保持和DRCC动态雷达巡航啥的，实测在高速上能自动跟车50公里，基本不用自己操心。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸中控屏虽然看着科技感不算爆棚，但支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar这三大系统连接，各种手机用户都挺方便的。

美系车的保值率还是偏低这个事实没变，三年后的残值还挺高的，但后续的维修成本比日系车要贵出个30%。亚龙的外观比较低调，不过双擎车型的电池组享受8年20万公里的质保，彻底让混动车主放心了不少。经过这次仔细比较，她似乎也开始理解她老公为什么会这么糊涂地做出那个选择了。

这是林先森说车，假如是你的话，会倾向于选CT5还是亚洲龙呢？挺感兴趣的，赶快在评论区写下你的看法吧！

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