最近总有人问，油电混动的车为啥越来越没人买了？这玩意儿好歹也当红过，这几年说风口就是这车，怎么突然不香了？真是活久见。当初那一波“省油神器”的广告谁还记得？可现在看看销量，插电混动（PHEV）横扫市场，油混的生意眼瞅就黄了。这到底咋回事？大家是脑子集体短路了吗？油混不香变成臭大葱了？不妨咱一个问题一个问题揉碎掰开说说。
最核心的事，无非就一句话：省油虽然好听，可经济账到底能不能算过来？这事就得自己多琢磨。咱们都不是冤大头，上街扫一圈问问，有几个真因为“省油”就不管价钱买单的？买新车嘛，厂家给你画个饼，说高科技、说低油耗，忽悠你多花两三万块，多一块电机还得多交税钱。关键你自己算算这账，每年跑够不够一万五千公里？多数人家车就是买菜代步，通勤两三公里，一年能跑到一万已经算勤快了。你非得把省下的那点油钱拿去对拼当初买车时多花的钱，等“回本”？等你回本了，车估计快退休了。这么算账还不如直接买个省油汽油车。
还有人说省钱是小头，保值才是王道。老车主的心最明白，尤其是五年后去二手车市场一问，混动车那残值掉得比爷爷下楼梯还快，动不动比普通燃油版差一截。凯美瑞混动都这样，别的品牌更不用提。这不就等于你买个混动，油钱是省了点，但最后折旧的钱白白多送了出去？有人说我不卖，开到报废，这现实吗？北京、上海空间都不够，谁能一直开一台车十年当传家宝？想得美！
再来就是驾驶体验这茬事。大多数人买车是图个啥？无非就是通勤顺心、开得舒服。有些人开头两天，还真觉得混动上路挺高级：堵在市区时，电驱动轻轻松松，一脚下去悄无声息，比油车多了一点儒雅劲儿。可等你高速跑起来，电池那点“存货”立马招架不住，动力全靠发动机。此时的油混，噪音蹭蹭往上涨，有的车120码就像在斗鸡。有人调侃，一到高速这玩意儿就“变脸”，从小绅士秒变大傻汉。东北老铁都懂，-20度那天早上点火油耗能翻一倍，根本没啥省油优势。再有，有些品牌那套混动技术好几年不见升级，新东西没有，设想下你手机三年不换还不爆炸嘛？技术原地踏步，谁还稀罕。
到了这里，不得不说说插电混动的逆袭。插混横扫市场并非偶然。第一，纯电续航基本都200公里起步，日常上下班随便跑，家里随手一充，和养台电动车差不多。就算连续出远门亏电了，油耗比油混还低，发动机、电机配合得天衣无缝。用网友的话讲，就是一台车顶两台用。第二，政策直给好处。绿牌、免税、购置税全免，上海一块绿牌能省近十万，白嫖到家了。对比油混，这叫打法降维。你仔细一琢磨，也不怪消费者转头就奔插混去了，性价比、政策一边倒，谁会喜欢二等公民？
更离谱的是，有的合资厂家那套油混技术真就摆烂了，三年没见新花样。国内比亚迪、长安、吉利早把混动平台卷到天上去了，人家一句话，七八万起步就能买到混动，比你卡罗拉、凯美瑞啥的便宜两三万。你让大伙选，谁下得去手？
再说一遍，这世界还是有油混能活的地方。比如你家小区根本无法装充电桩，住老破小，楼下停车靠抢位。插混、纯电甭想充电，油混就成了妥协方案。还有家里有两台车，一台油混跑大部分路，另一台纯电跑短途，也算搭配合理。在这些极端缺电、换车积极性低的细分市场，油混能刷一把存在感。但行业格局根本不在这。电池技术、充电技术天天升级，“十分钟充三百公里”“纯电700公里续航”都出来了。早几年大家还担心电车掉链子，现在谁还觉得油混是唯一省油方案？潮流早就变了。
再问一句，有没有可能油混靠新技术翻身？打个比方，新一代混动系统真能做到极致省油，售价还比插混便宜，或许能活下来，但现在这种可能性是不是太小？毕竟，插混系统成本已经降下来，电池厂商下场血拼，油混想再靠“成熟可靠”四个字吃饭，靠不住了。未来，肯定是纯电和插混的天下，油混顶多在角落里吃点冷饭。
说到这里，也想给准备选车的朋友一个提醒，别再抱着对油混的美好幻想去多交钱。现在消费升级，信息又透明，明明白白选择适合自己的才是王道，不怕花钱，就怕花了冤枉钱。多看看，勤琢磨，别让任性打了自己脸。曾经的省油神器，如今已是明日黄花。这就是现实。
说到底，买车这事儿，看清大势，别贪个小便宜吃了大亏，得不偿失。有人会想：混动车没了是不是损失？其实不是，咱这是在让科技选出最优解，让每一分银子都花得值当。油混曾经救急，现在江湖该让插混和纯电继续唱大戏。你说是不是这个理？
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