李明在北京一家互联网公司上班每天通勤往返60公里。 去年冬天他差点被困在晚高峰的二环上电动车电量突然从30%骤降到5%空调自动关闭他在零下10℃的车里瑟瑟发抖开了最后三公里。 “那一刻我发誓下一辆车要么加油要么续航得足够撑过一整周。 ”
一年后的今天他刷到了智己新车的消息：8月15日预售的新款LS6增程版纯电续航标着醒目的“450公里”。 这相当于北京到石家庄的距离足够他开满五个工作日不用充电。
纯电焦虑终结者
这块66度的大电池让工程师们费尽心思。 传统增程车电池普遍在40度左右智己硬是把宁德时代“超级骁遥MAX”电池塞进了底盘。 450公里纯电续航实测能覆盖92%用户一周通勤需求相当于上海开到南京不用一滴油。
冬季表现。 北方用户最怕的低温缩水问题被智己用“-20℃恒温电池管理”破解。 系统主动给电池加热保温-10℃环境下充电功率仍达170kW低温充电速度比竞品快三倍。
加油也省钱的混动
当电池电量低于20%藏在车头的1.5T增程器就会启动。 这套系统精妙之处在于：即便电量只剩16%驱动电机仍能输出275.5kW全功率爬坡超车毫无压力。 亏电油耗仅5.32L/百公里加92号汽油就能跑长途成本直逼插混车。
充电速度更是刷新认知。 800V高压平台支持268kW峰值功率充电15分钟补充310公里续航。 加油站排队的时间够把电从20%充到80%。
脱胎换骨的设计
新款LS6彻底告别了“升降三联屏”的炫技设计。 悬浮式双联屏搭配独立副驾娱乐屏实体按键回归电子怀挡释放了中控台空间。 副驾座椅升级121°零重力模式配合新增的50W风冷无线充长途旅行终于不用抢充电线。
外观变化集中在车头。 T字形大灯位置下移配合竖向灯带；增程版前格栅面积扩大纯电版则保持封闭式设计。 车身加长27毫米转弯半径反而缩小到4.99米这要归功于全系标配的灵蜥数字底盘后轮能反向转动6度让近5米的大车在胡同里灵活掉头。
双线作战的底气
纯电版同样迎来升级。 后驱版功率提升至245kW四驱版前后电机组合达到500kW（200kW+300kW）零百加速保持3.48秒水准。 全系继续采用准900V平台15分钟快充补能579公里。
智己的野心写在配置表里：激光雷达和英伟达Orin-X芯片全系标配无图城市NOA已覆盖全国300+城市。 四轮转向+数字底盘+高速智驾的组合直面小鹏G9和智界R7的挑战。
定价的生死棋
现款LS6终端价已下探到19.49万增程版成本更高。 业内人士预测定价可能在22.99万-29.99万区间与理想L6（24.98万起）正面交锋。 不过智己手握三张王牌：多出200公里的纯电续航、标配激光雷达、以及后轮转向系统这些配置在竞品中都需要选装。
今年6月老款LS6仅卖出2477辆。 8月15日开启预售后新车将与阿维塔07、改款问界M5同期竞技。 能否夺回市场份额就看消费者是否愿意为“一周一充”的自由买单了。
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