理想王座崩塌!鸿蒙问界领跑,小蔚米反杀

理想王座倒了,鸿蒙和问界一路领先,而“跑小蔚米”却逆袭反杀理想——这才是理想真正的破局之道。

理想王座崩塌!鸿蒙问界领跑,小蔚米反杀-有驾

理想王座危机

一年前我就多次提醒大家,理想新势力的榜单可能会消失,还给蔚来、小鹏和理想提过不少解决方案。

这是第N次警告理想了!

同济大学汽车学院的朱西产教授,之前还说“自动驾驶60分万岁”,他给蔚小理的评价,咱们可以当个警示来看,说不定真会成真。我本人对蔚小理的看法也差不多。

理想现在最好的两条路是:

第一,赶紧推出新车型,往10到20万这个红海市场疯狂进攻;

第二,像百米冲刺一样,赶紧拥抱华为ADS,学学零跑的务实路线。你看零跑在10到15万区间,L3级别的自动驾驶都比兔子还快。

2023年,理想卖了37.6万辆,赚了117亿;

2024年,销量到了50万辆,但利润降到了80.32亿。

李想的问题,其实就出在他高歌猛进的时候,误判了市场。

鸿蒙智行和问界打的是BBA那个高端局,结果就是把理想给误伤了,这几乎是必然的。

理想输给鸿蒙智行和问界,根本不用多想,肯定要输。

蔚来和小鹏看着理想连续两年“吃肉”赚了200多亿,早就憋着一股劲儿,卧薪尝胆准备反扑。

米系(可能指的是小米)很快就会超越蔚小理,这事基本没悬念,毕竟营销这块儿,他们确实是教主级的。

理想王座崩塌,这篇文我也同时给新势力里的蔚小跑提个醒。

所以你看,蔚来最先选择了乾崑ADS,

小鹏接着也选了华为ADS,

而零跑直接冲过去,全身心拥抱华为ADS。

不过,蔚来和小鹏对华为ADS的重视程度和决心,明显不够。

蔚来和小鹏,千万别再重蹈今天理想的老路了。

理想汽车面临挑战

咱们来用更口语化、更接地气的方式,把这段内容重新说一遍:

余承东作为鸿蒙智行的盟主,连2025年车市会怎么变都没想到,就更别说理想了。

现在理想有点慌了,特别是在2025年第二季度,鸿蒙智行这边只能靠问界M9 2025款和问界M8这两款车撑着,还有问界M5 Ultra算是“老瓶装新酒”。

今年已经过去大半年了,M8纯电版和新款问界M7总算要来了。

到了2025年4月17号,智界R7 Ultra和S7 Ultra还是“老瓶装新酒”,结果表现一般;又过了四个月,智界双七终于换上了ADS 4小蓝灯的新系统,算是“新瓶装新酒”了。

享界S9的增程版在4月16号才姗姗来迟,四个月后,它的兄弟车型S9T也来了,算是帮忙。

当理想的大尺寸、大空间,加上彩电冰箱成了奶爸们的首选,

当理想SUV一口气干到了同级别SUV市场20%的份额,直接把BBA给吓了一跳。

但事情没那么简单,理想MEGA MPV上市一直拖着,搞得李想原本80万辆的销量目标泡汤了。

理想L8、L7套娃L9,虽然有点勉强,还能接受,

但理想太急功近利了,继续套娃L6,这下可好,不仅在攻击友商,还把自己家的L7、L8给干掉了。

L6能帮奶爸奶妈省8到10万的奶粉钱,干嘛还要买L8?是不是脑袋被驴踢了?

如果非要找原因,说理想被鸿蒙智行、问界,还有小鹏、蔚来的几次“羞辱”连续打了六次,其实也不奇怪。

因为理想在2024年一路高歌猛进,光顾着“套娃生娃”,误判了整个中国汽车市场的走势,

同时也没好好调整自己的战略,这才导致现在有点被动。

理想汽车的困境与挑战

2023年,是理想汽车跟华为ADS(高级驾驶辅助系统)“抱大腿”的黄金机会,那时候理想赚了117亿的利润,爽得不行,还忙着给自己排个新势力销量冠军。

余承东亲自跟蔚小理(蔚来、小鹏、理想)谈合作,但也明确说,这三家各有自己的追求,不会选华为ADS这套方案。

到了2024年,理想又迎来第二个“拥抱华为ADS”的好时机,继续搞“套娃”产品,净利润也还有80亿,看起来还是挺风光的。

但问题是,理想根本没搞清楚自己到底有什么真正的护城河。除了产品设计和一点点自动驾驶技术外,其他方面其实并不占优。

理想也没看清真正的技术大佬是谁——问界、鸿蒙智行这些才是真有实力的,人家连BBA(奔驰、宝马、奥迪)都敢正面刚,而且都是明牌作战。

理想更没意识到,互联网营销这块,真正的大佬是“军哥哥”(雷军),小米用销量干掉理想,那是迟早的事儿。

而理想还在看蔚来、小鹏为了盈利苦苦挣扎,偷偷乐呵,却没想到何小鹏、李斌早就憋着劲儿,就算送“西施”也要把“吴王”拉下马。

蔚来和小鹏虽然突围不容易,但他们的路线很精准,直接瞄准10到20万这个红海市场,打得非常狠。

理想压根没把零跑当回事,但零跑背后站着全球前五的斯特兰蒂斯,持股20%,实力雄厚。

而且零跑自己研发的比例远超理想,成本控制也做得非常好。

像零跑C11、C16这些车,价格在10到20万之间,真的就比L7、L8差吗?

零跑从一开始就把自己定位在这个价格带,直接从世界五百强中国主机厂的红海市场里抢饭吃,这才是真正的狠角色。

新势力轮番“打脸”理想

理想最近真是被鸿蒙智行狠狠地“打脸”了,这感觉就像是“既生瑜何生亮”——你刚有点起色,人家就来了。

鸿蒙智行这次可不是来玩的,他们的目标可是要干掉奔驰、宝马、奥迪和特斯拉。余承东亲自坐镇,直接上阵,气势汹汹。

就在2025年第31周,鸿蒙智行卖出了12500辆,直接把理想曾经的排行榜给“羞辱”了一番。而且,他们已经连续7周稳坐销量榜首,势头太猛了。

理想被问界打败,还能理解。问界M9、M8、M7一出手,BBA(奔驰、宝马、奥迪)直接被打得毫无还手之力。M8更是直接碾压国内所有全尺寸SUV,包括那些9系车型。

但理想被零跑第三次“羞辱”,那就有点说不过去了。第31周,零跑卖了1万辆,而且单月销量破5万之后,渠道还是火力全开。C11改款还把激光雷达下放到12万级,直接让对手血本无归。

要知道,零跑今年还没盈利呢,2024年才卖出29.37万辆,而理想早就卖了50万辆了。

再看小鹏,第31周也卖了9000辆。MONA M03一个月卖1.5万辆,直接杀进网约车市场。G7还搭载了L4级自动泊车技术,9分钟大定破万,这实力也是杠杠的。

理想被小鹏第四次“收拾”,其实也不奇怪。因为2023年理想卖了37.6万辆,是2024年19万辆的两倍多,当时根本没把小鹏当回事。

没想到,现在理想又被第五家新势力“打脸”了——蔚来,第31周上险量达到7900辆。乐道L90预售价27.99万,直接冲着家用SUV来的。而且,它已经杀到问界的M8、M9家门口,战斗力不容小觑。

所以说,现在的新能源汽车市场,真的是风云变幻,谁也别想稳坐钓鱼台。理想虽然曾经风光过,但现在已经被多家新势力轮番“教育”了,真的需要好好反思一下了。

理想汽车的困境与出路

不过,萤火虫12万的小车定位出错了,错失了走量的好机会。

理想被蔚来第五次“打脸”,这事儿真不应该啊。

2024年,理想卖了50万辆,比蔚来的22.2万辆翻了一倍还多,差距拉得挺大。

而且,蔚来的累计亏损也是遥遥领先,根本甩不掉。

理想在第31周的销量是5400辆,同比暴跌了39.7%,i8首月销量也不及预期,增程技术的神话算是彻底破灭了。

小米这边,第31周销量7500辆,SU7的未交付订单已经超过了40万辆,YU7的车主等车等了59周,产能问题成了甜蜜的烦恼。

而理想i8和东风货车碰撞的事件还在持续发酵,影响不小。

李想又被军总和新势力中的“米系”第六次按在地上摩擦,真是够呛。

理想现在最好的两条路:

一是赶紧往10万到20万这个价格带猛冲,抢占市场;

二是像百米冲刺一样,赶紧拥抱华为ADS,学学零跑那种务实路线。

理想现在得稳住阵脚,别慌得一塌糊涂。想哥可以学学小鹏,去找任老去淘宝看看有没有什么好办法。

降价促销、差异化竞争这些手段,还得继续搞下去。

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