沃尔沃这款全新SUVXC70，在市场上的表现其实挺亮眼。去年12月，它卖出了5041台，比11月的3110多了将近2000台，真能看得出来这车在消费者中挺受欢迎。
它是沃尔沃唯一一款采用SMA架构的插电混动SUV，内部布局挺特别。P1、P2、P4三套电机，包括变速箱，都安置在前机舱盖下，而不是通常那种把P2电机放在前轮驱动上。这种布局在发生碰撞时能够更好地保护车内乘员的安全，说白了，就是沃尔沃一直坚持的那种 “以安全为本” 的造车理念。
看外形，XC70跟XC60、XC90的感觉并不一样。它没有交叉格栅，依旧是“雷神之锤”造型的大灯，上面嵌着沃尔沃的徽标。车身长4米815，宽1米89，高1米65，轴距2米895，说是介于XC60和XC90之间也确实恰当。走近一点后视镜悬在空中，不连着车门，B柱和C柱都采用平面水切设计。车尾“维京之斧”形状的尾灯在夜里点亮时，亮度和辨识度都很不错，远远看过去很有气势。
轮圈方面，入门版是19英寸，中高配是20或21英寸，视觉效果就更饱满一些。隐藏式门把手一体化在车门里，开关的时候有点仪式感，摸起来金属的冰凉感瞬间传到指尖，有种精致的错觉。
走进车内，你会觉得这是沃尔沃目前内饰最好看的车型。12.3英寸的全液晶仪表盘和15.4英寸的中控屏，亮度适中，手指滑过屏幕表面的时候，玻璃的光滑和轻微阻尼感明显，让人会忍不住多触摸几次。顶配车型还有92英寸的AR-HUD抬头显示，分辨率清晰，信息显示在眼前，没有那种模糊的重影。方向盘材质手感饱满，冬天握着即便没有加热功能也不算冰手顶配款则带加热。
座椅方面，顶配是真皮，透气性好，中配和低配则是仿皮，摸上去的手感略微不一样，不过视觉观感非常接近。与XC90相比，它全系都是五座，后排腿部空间挺充裕，坐进去能明显感觉膝盖前有那么一拳多的空档，长时间乘坐不会有压迫感。全系前排都带手机无线充电，高配上还有23个扬声器的哈曼卡顿音响，声音细节很丰富，听着人声的时候，仿佛能感到歌手发音时唇齿碰撞的细微声。
动力方面，XC70搭载1.5T发动机加电机的组合，匹配三档混动变速箱。两驱版百公里加速8秒多一点，四驱版则是5.3秒，踩下油门时那股向前推的劲儿挺爽。悬架方面不一样，XC60用的是前双叉臂后多连杆，而XC70用前麦弗逊，整体驾驶感受比传统沃尔沃SUV更轻盈，转向的时候少了点笨重多了点灵活。高速上胎噪控制得很好，耳边的风声也不刺耳，就像在安静的房间里开车，偶尔能听到远处轮胎和路面的细微摩擦声。
对了，这台车现在经过降价，入门版落地不到30万，性价比相当高，价格几乎跟XC60有重合。销量的提升，其实已经说明大家认可这车的整体表现。尤其是那些追求安全，又想要外形、内饰有新鲜感的消费者，XC70刚好能满足他们的需求。
我个人会留意XC70的销量变化，因为这可能是一种市场趋势的信号：很多人在同价位更愿意买配置新鲜、安全性能更细致的车型。你会在意它比XC60更轻盈而少了一点稳重感吗？或者说，在同一个价位，你会选它还是XC60呢？
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