最近啊，网上关于五菱要出越野车的事儿，那真是传得沸沸扬扬，大家伙儿都在议论。
这图片一出来，很多人第一眼就觉得，哎呦，这车怎么有点像奔驰大G呢？
方方正正的，前脸是两个圆灯，中间细长条的进气格栅，下面保险杠也做得特结实。
侧面看是三门设计，车顶上还有个出风口，这倒是挺新鲜的。
车屁股后面挂着个备胎，这可是越野车的一个标志。
开门方式嘛，就是那种普通往上掀的。
车头两边还有俩小灯，是转向灯还是干啥的，现在还不知道。
这车看着比牧马人那种两门版还要小巧点，但是呢，它底下可是实打实的大梁底盘，车尾还带着拖车钩。
这就说明它不是那种光好看不中用的SUV，而是真能去野地里跑的。
现在还不清楚有没有四门版，可能五菱想着多出几种款式，让大家有更多的选择。
最让人激动的是，很多人都说这车要是真能上市，价格肯定能比坦克300和BJ40这些现在市面上的越野车便宜一大截。
现在市面上那些硬派SUV啊，大多数都得20万以上，对于咱们普通老百姓来说，买起来压力确实挺大的。
五菱以前不是出过宏光mini那种又便宜又实用的小车嘛，所以大家就想着，这越野车是不是也能卖个10万块钱左右。
要是真能这样，那可真是个大好事儿。
从网上曝光的图片看，这车里面有个大屏幕，屏幕下面还有很多实体按键。
这点我觉得挺好的，开车去越野，路不好，晃晃悠悠的，实体按键比在屏幕上点来点去要方便多了。
座椅是五座的，后排座椅放倒了以后空间不小，能放帐篷、睡袋啥的，出去玩儿肯定方便。
轮毂看着挺大的，但轮胎可能不是专业的越野胎，不过这都不叫事儿，车主买回来自己换一套专业的越野胎就行了。
动力方面，听说是可能用插混或者增程式的。
现在国家也鼓励新能源车嘛，这种车既省油，又能满足家用。
而且新能源车还有补贴，说不定价格还能再便宜点。
不过话说回来，越野主要还是靠车辆本身的机械结构，像大梁底盘、非独立后悬这些，从目前看这车都具备了。
后排座椅放倒了以后，跟地面几乎是平的，地板也特别平整，这空间完全能当个小房车使了。
座椅两边的护翼也做得挺厚实的，路不好颠簸的时候，人坐在上面也不容易晃来晃去。
空调出风口在车顶上，这样凉气就能从上往下吹，夏天坐在车里可能会更舒服点。
现在网上对这车争议还挺多的。
有人担心便宜车质量会不会不行，毕竟越野车对质量要求挺高的。
还有人说，这外观长得像大G，会不会被告啊？
不过五菱以前出银标车的时候，也玩过类似的设计，最后好像也没出啥问题，估计这次也能避开侵权的事儿。
喜欢改装车的朋友就觉得，这种车底盘结构开放性好，以后想改个性能部件啥的，都挺方便的。
内饰照片里好像还有氛围灯，不过整体设计挺简单的，没啥花里胡哨的装饰。
多功能方向盘肯定还是有的，具体功能得等实车出来了才知道。
车顶那个出风口的位置看着是有点奇怪，不知道下雨天会不会漏水。
如果这款新车价格定得合理，我觉得肯定能吸引不少年轻人。
毕竟越野也不是非得买那么贵的车，年轻人想尝尝鲜，预算又不多的话，这种车正好填补了市场空白。
但也有玩越野的老手说，10万块钱的越野车，动力可能不太够，爬陡坡或者涉水的时候可能会有点吃力。
现在五菱官方还没正式公布具体信息，但大家对这车的关注度确实很高。
贴吧论坛里都在讨论，这车到底值不值得买。
有车主说，现在20万的越野车开出去，也显不出多大的“排面”，但要是能降到10万左右，就算性能差点也乐意试试。
总的来说，这车能不能火起来，关键还得看价格。
咱们就接着往下看吧，看看五菱到底能给我们带来啥惊喜。
这款五菱越野车，从目前透露的信息来看，确实很有看点。
它抓住了很多普通消费者想越野又囊中羞涩的痛点。
你想啊，平时大家上班挣钱，辛辛苦苦的，好不容易有点积蓄，想买个车，又想有点个性，能出去玩玩。
现在市面上的硬派越野车，动不动就二三十万，甚至更高，对于大多数家庭来说，这笔开销确实不小。
而如果五菱真能把价格拉到10万左右，那等于把越野车的门槛大大降低了。
这就像当年五菱宏光MINI EV一样，一下子就把新能源车的门槛拉低了，让很多以前不敢想买新能源车的人，都能买得起，开得上。
你说它性能有多好吗？
可能比不上那些几十万的豪车，但它实用啊，便宜啊，能满足老百姓最基本的出行需求。
所以，五菱这次要是真能把硬派越野也做成这种“人民的越野车”，那绝对是功德一件。
当然了，也有人会担心，价格这么低，质量能有保证吗？
越野车毕竟是要在比较恶劣的环境下行驶的，对车身的强度、底盘的可靠性、发动机的动力输出都有比较高的要求。
如果为了追求低价，而牺牲了质量，那最后反而会砸了自己的牌子。
不过，五菱毕竟是老牌车企了，这么多年造车经验，我相信他们在成本控制和质量之间，肯定会找到一个平衡点。
毕竟，谁也不想砸自己的招牌。
再说这个外观像奔驰大G的事儿，这确实是个大家比较关心的问题。
不过，咱们也看到了，现在市面上很多国产车，包括一些新能源品牌，在设计上多多少少都会借鉴一些国际大牌的元素。
这在汽车设计领域，其实也不是什么新鲜事。
只要不构成侵权，不抄袭别人的核心设计，只是在风格上有所相似，那也无可厚非。
更何况，五菱这次可能只是在整体造型上给人一种“硬派方盒子”的感觉，具体到细节，肯定会有自己的东西。
从技术层面看，大梁底盘和非独立后悬架，这是硬派越野车最基础的配置了。
它保证了车辆在复杂路况下的通过性和耐用性。
虽然非独立悬架在舒适性上可能不如独立悬架，但在越野时，它的抗冲击能力和结构简单可靠性，却是独立悬架无法比拟的。
至于动力系统，插混或者增程式，这确实是现在新能源汽车的一个发展趋势。
它既能满足日常代步的经济性，又能在需要时提供强劲的动力。
而且，随着电池技术的进步，未来这些新能源越野车的续航里程和动力表现，肯定会越来越好。
对于那些想偶尔去野外玩玩，但平时又要兼顾城市通勤的消费者来说，这种动力组合无疑是个不错的选择。
车内空间的设计，也考虑到了越野和户外活动的实际需求。
后排座椅放倒后能形成一个平整的空间，这对于喜欢露营、自驾游的人来说，非常实用。
想象一下，晚上在野外，把后排座椅放倒，铺上睡袋，就能在车里舒服地睡一觉，这感觉多好啊。
座椅的包裹性做得好，也能让乘客在颠簸的路段坐得更稳当。
总之啊，这款五菱硬派越野车，现在虽然还没有正式发布，但已经吊足了大家的胃口。
它代表着一种新的趋势，就是把硬派越野从“高高在上”的小众市场，拉到“触手可及”的大众市场。
它让更多普通人有了实现越野梦想的机会。
当然，最终它能不能成功，还得看五菱到底能拿出什么样的产品，定一个什么样的价格。
咱们老百姓，就等着看好戏吧。
如果它真能像宏光MINI EV那样，以超高的性价比，再次颠覆市场，那无疑将是中国汽车工业又一次值得骄傲的尝试。
全部评论 （0）