蔚来二季度逆势突围
2025年第二季度，新能源汽车市场真是风云变幻，变化太快了。
整个行业都在打“价格战”，竞争激烈得不行，几乎到了白热化的程度。但就在这种情况下，蔚来却像一匹突然冲出来的黑马，表现特别亮眼，成绩相当不错。
6月份，蔚来交付了24925辆新车，比去年同期增长了17.5%；整个第二季度，他们一共交付了72056辆，环比增长高达71.2%，创下了历史第二好的成绩；今年上半年，蔚来总共交付了114150辆，同比增长30.6%；到目前为止，他们累计交付的车辆已经达到了785714辆。
这些数字，简直可以说是蔚来在二季度拼尽全力之后拿到的“成绩单”。
面对多重压力，蔚来硬是打了个漂亮的反击战。
第二季度的新能源车市场，简直就是“修罗场”，竞争太惨烈了。先是价格战打得火热，接着小米的YU7一出来，一下子吸引了好多用户的眼球。而蔚来这边，主打的几款车型——ET5、ET5T、ES6、EC6，正好处在产品换代的关键阶段。这个阶段不仅需要大量资源投入研发和推广，还可能面临销量波动的风险。
更难的是，第一季度财报发布后，蔚来被不少人恶意唱衰，舆论压力特别大，感觉像是泰山压顶一样。
再加上整个二季度新能源车市场都不太景气，很多头部品牌都增长乏力，形势真的很严峻。
但就是在这样的环境下，蔚来还是顶住了压力，交出了让人眼前一亮的成绩单。
多品牌战略显成效
在这么一个内忧外患、压力山大的情况下，蔚来一点都没退缩，反而靠着多年的技术积累和一股不服输的劲头，硬是扛住了各种挑战，在这场“硬仗”里打了个漂亮的翻身仗。
6月份，乐道品牌交付了6400辆新车，而firefly萤火虫也交付了3932辆，两个品牌都创下了今年单月交付的新高。
更让人眼前一亮的是，乐道L60这辆车已经连续四周销量稳定在1200台以上，稳居20万到30万元纯电SUV销量前三，成了中型SUV市场里的一颗新星，势头越来越猛。
与此同时，高端智能电动小车firefly萤火虫的销量也在稳步上升。特别是6月24号推出BaaS电池租用服务之后，买车门槛直接降到了7.98万元，一下子吸引了更多年轻消费者。
蔚来布局的多品牌战略，现在看起来已经初见成效了。蔚来主打高端，乐道瞄准主流市场，萤火虫则深耕细分领域，三驾马车一起发力，带动整体销量在逆境中持续上扬。
还有一个挺有意思的现象：小米YU7一上市，蔚来和乐道的门店客流反而暴涨。用户不再观望，纷纷进店下单，这也从侧面说明，蔚来的产品力已经形成了很强的“护城河”，能有效抵御竞争对手的冲击。
这份成绩单，真的很有分量。它是在各种不利因素叠加的情况下取得的，不只是销量上的胜利，更是对蔚来整个体系韧性和实力的一次有力证明。
经营质量提升，毛利显著增长
经营质量明显提升，毛利率也有望大幅增长。
除了销量增长之外，还有一个更让人振奋的消息：蔚来品牌在第二季度的单车毛利率有望大幅提升，相比第一季度有明显改善。
这背后是多个因素共同作用的结果。
首先，新推出的“5566”四款主力车型已经全面开始交付，搭载自研“神玑NX9031”芯片的智能系统“蔚来世界模型”也按计划推送给了用户，反响非常热烈。
这不仅让单车成交均价有所上升，还带来了大约一万元每辆车的成本优化。更重要的是，通过算力整合，智能驾驶体验得到了显著提升，真正实现了“配置升级但价格不变”的产品力飞跃。
其次，蔚来上半年进行的效率改革可不是说说而已。
今年4、5月份，蔚来果断成立了跨职能的“车型产品线”组织，把研发、生产、用户体验等关键环节紧密连接起来，打通了从产品开发到市场推广的整个链条。同时，部门精简和人员优化也在同步推进，团队协作效率明显提升。
这样一来，蔚来的运营效率和盈利能力都得到了双重提升。
技术+营销双轮驱动
蔚来能在困难中突围，还有一个非常关键的原因，就是他们在营销上真的开窍了，学会了“把肉放在饭上面”，打出了一套“硬核技术落地+创新营销破圈”的组合拳。
蔚来营销创新与产品升级
掌门人李斌亲自出马，在直播中挑战了125公里/小时高速爆胎测试，还首创了一个叫“铁人三项”的极限挑战，包括超长续航、极寒环境下的充电能力，还有高速爆胎，直接把“全网最拼CEO”的形象立住了，也拉近了高端品牌和用户之间的距离。
新ES6和EC6是在新桥工厂直播上市的，这种“工厂即舞台”的形式特别有创意，既控制了成本，又达到了很好的传播效果。
乐道品牌的营销就更有生活气息，也更会动脑筋。比如高考期间搞了个“暖心送考”的公益活动，传递了品牌温度；还借着《长安的荔枝》这个文化热点，推出了“乐道锁鲜驿站”的试驾活动，巧妙地把产品保鲜功能和活动结合起来。特别是他们围绕Coconut 1.2.0系统的端到端AEB功能，用真实用户场景拍视频，把那些听起来高大上的技术术语，转化成了用户能感受到的安全价值。
至于L90那个“超大前备舱”，他们用露营装备、母婴用品收纳这些日常生活场景来展示，成功把一个冷冰冰的技术参数，变成了用户心里向往的生活方式。
多重利好因素叠加，三季度的表现应该会越来越好。随着第三代蔚来ES8、乐道L90、L80这三款重磅新车在三季度密集上市，蔚来的产品线将全面升级，之前可能存在的产品空窗期，很可能会迅速变成爆发期。
大三排SUV新王者
蔚来第三代ES8，被李斌称为“非常有竞争力的一款车”。这次它要在高端大型SUV市场和三排座SUV市场里重新杀回来，成为真正的王者。另外，蔚来的智能大三排旗舰SUV——乐道L90也将在7月上旬全面到店，并正式开启预售。
乐道L90依托蔚来十年来在纯电技术上的深耕，以及遍布全国的高密度充换电网络，实现了真正意义上的大三排设计。它不仅解决了“坐得下人”的问题，还做到了“装得下更多行李”，彻底打破了目前大三排SUV“能坐人但装不下东西”的行业痛点。
到了7月份，蔚来即将建成全国第1000座高速公路换电站，完成全国主要城市之间的高速换电网络布局，覆盖550个城市，用户在全国范围内都能轻松换电，再也不用担心高速路上没电的问题了。这也意味着，蔚来和乐道的用户在高速上补能的焦虑终于可以彻底放下了。
随着产品技术和全国充换电基础设施的不断升级，大空间SUV的3.0时代已经正式到来。
再加上越来越密集的换电站、不断升级的神玑芯片带来的智能体验，蔚来已经构建起了“产品力+技术力+服务力”三位一体的竞争壁垒。
从第二季度在各种困难中打下的“硬仗胜仗”，到下半年蓄势待发的“乘势而上”，蔚来正在一步步验证一个核心逻辑：只要坚持创新、持续投入，就能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
新能源竞争新阶段
在新能源市场从“比价格”转向“拼价值”的关键转折点上，只有真正掌握核心技术、注重用户体验，再加上强大的体系支持，才能在这个过程中走得更稳、更远，实现持续的增长。
蔚来这趟增长之旅，可能才刚刚开始它的精彩篇章。
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