在新能源浪潮汹涌而来的2025年，燃油MPV市场似乎像一位坚韧的老将，虽然面临强劲挑战，却依旧在赛场上保持着独特的存在感。过去一年里，我几乎每个月都会去一次汽车市场和展厅，观察这些经典燃油MPV的表现。在人群中，总能看到抱着孩子的家长、拖着旅行箱的商旅人士，他们眼中对大空间与舒适性的渴望，让我明白：无论时代怎么变，这个细分市场依然有它的坚定拥趸。
数据告诉我们，2025年1-12月，赛那、别克GL8、传祺M8、奥德赛、埃尔法等依旧是燃油MPV阵营中的中流砥柱。它们的销量全部突破了11616辆，继续在榜单上稳居前列。赛那更是以90534辆的成绩问鼎冠军，仿佛在赛道上远远甩开了对手。而别克GL8、传祺M8、传祺M6紧随其后，销量在31899辆-64618辆之间，稳如老将出拳——既扎实又有力量。我曾试驾过传祺M8，那种厚重的底盘质感和安静的座舱氛围，让我在繁忙都市中感到片刻的宁静。
排名稍后的奥德赛、传祺E8、阿尔法、菱智同样不甘示弱。奥德赛以19615辆位居第6，这个车型我亲身体验过的第三排座椅即便长途乘坐也不会感到酸累，难怪受到家庭用户喜爱。埃尔法则以11615辆的销量稳居第10，依旧保持豪华MPV市场的魅力；菱智排在第11，销量11035辆，以实用性取胜。
中部阵营里，艾力绅、威霆、世纪、雷克萨斯LM、五菱征程、嘉华等车型的销量在1133辆-7999辆之间。它们更像是那些安静的选手，不是赛场的焦点，但在自己的细分领域默默耕耘。曾在一次机场接送时乘坐过艾力绅，车内的空间布局与柔和悬挂让我立刻理解了它的客户群——稳重、实用、不追求张扬。
至于榜单末尾的嘉际、红旗HQ9、途睿欧、领途M8、瑞胜M8，则面临更严峻的市场压力。它们的销量不足千辆，其中瑞胜M8更是仅售出4辆，排在第48位，这简直可以用“孤勇者”来形容。销量数字的背后，不仅是产品本身的竞争力，还有品牌影响力、市场策略、甚至是消费者认知度的考验。
这份榜单让我有一种时空交错的感受——一边是新能源MPV迅猛扩张的画面，另一边，这些燃油MPV依旧坚守阵地。对于很多人来说，燃油MPV不仅是一台车，更是一种稳定、熟悉的生活方式。或许它们不再是市场的绝对主流，但它们带来的长途舒适性、强悍的耐用性、以及那份熟悉的机械感，仍让很多用户愿意一次又一次地选择它们。
你会选择在新能源浪潮中坚守燃油MPV，还是顺应趋势转向新能源？不妨在心里想一想，你最在乎的，是节能环保，还是那份可以随时出发、无惧长途的踏实感。
全部评论 （0）