现在大家买车，想法跟以前确实不太一样了。
搁在十年前，要是谁家买了辆豪华车，大家围过去看的肯定是牌子响不响，内饰够不够档次，一脚油门下去推背感强不强。
但现在，特别是家里有了孩子，或者经常要拉着父母出门，很多人心里最看重的那杆秤，慢慢就偏向了“安全”这两个字。
毕竟，车子是移动的家，家人的平安才是最重要的。
所以，当听到蔚来新出的那款全新ES8，说自己要把“安全”当成一种新的豪华来做，而且还敢说让别的豪华车都来学学，不少人心里可能都会画个问号：这口气是不是有点大了？
一个咱们中国自己的品牌，在安全这件最需要技术积累和真金白银投入的事情上，真能做到这个份上吗？
咱们今天就不听那些花里胡哨的宣传，而是像个普通消费者一样，把这台车的安全配置掰开揉碎了，一点一点看个明白，看看它到底是不是真有那个底气。
首先，咱们聊聊最极端但也是最关键的情况，就是万一真的发生了碰撞，这台车到底能不能保住车里人的命。
这在行话里叫“被动安全”，说白了就是车子硬不硬，保护到不到位。
这里头，大家最熟悉的就是安全气囊了。
以前咱们买车，销售说有六个气囊，就觉得很不错了。
后来慢慢有了八个、十个。
全新ES8的六座版，直接标配了十一个气囊。
数量多当然是好事，但更关键的是，多出来的气囊都放在了哪儿，起了什么作用。
蔚来这次明显是把心思都花在了第二排乘客身上。
比如说，它搞了个全球首发的“二排坐垫气囊”。
这东西听着新鲜，是干嘛用的呢？
咱们可以想象一个场景：发生正面碰撞时，巨大的惯性会让人往前冲，有时候人会从安全带下面滑出去，这个现象叫“下潜”。
一旦发生下潜，安全带就会勒在柔软的肚子上，而不是结实的胯骨上，后果不堪设想。
这个坐垫气囊，就是在碰撞的瞬间，从座椅下面“嘭”地一下弹出来，像一只手一样牢牢托住你的大腿和骨盆，让你稳稳地固定在座椅上，防止你滑出去。
这种细节上的考虑，就不是简单堆数量能比的了。
再看它的侧气帘，那个尺寸也确实有点夸张。
整个气帘拉开来有三米多长，容积有八十七升，什么概念呢？
就是从驾驶位旁边的玻璃，一直延伸到第三排座位的最后面，形成一个完整巨大的保护罩。
很多七座车，侧气帘到了第三排就短了一截，保护得不那么全面。
而ES8这个，能把三排乘客的头部都严严实实地护住。
甚至，就算你把第二排座椅调成一个很舒服的半躺姿势，这个气帘爆开后，也能正好覆盖到你的头部位置。
这就解决了很多人躺着坐车时，担心安全带位置不对、气囊保护不到位的顾虑。
再加上新增的第二排侧气囊，可以说，它把后排乘客的安全等级，实实在在地抬高了一个台阶。
光有气囊还不够，还得看车子的骨架。
全新ES8的车身结构，用了所谓的“六纵十横”设计，听起来很专业，咱们可以把它理解成盖房子用的钢筋龙骨。
它的主梁又多又粗，而且搭接得非常科学。
同时，车身用了大量的超高强度钢和铝合金，在保证坚固的同时也控制了重量。
更重要的是，工程师在设计车架的时候，预先规划好了三十九条清晰的力的传导路径。
这样一来，万一发生碰撞，巨大的冲击力就不会直冲着驾驶舱里的人去，而是会被这套复杂的“骨架”引导、分散、吸收掉，尽可能地保证车内空间的完整。
除了这些硬碰硬的东西，它还有一个特别有意思的设计，叫“主动式前舱盖”。
咱们都知道，汽车撞到行人，最危险的就是行人的头部撞到坚硬的发动机盖上。
很多年前，沃尔沃就搞过机盖弹起技术，但那个是用类似炸药的小装置引爆的，属于一次性的。
这就带来一个问题，万一路上压到一个什么东西，或者撞到小动物导致它错误弹起，车主就得花上万块钱去修理，心里肯定很不是滋味。
蔚来这个就聪明多了，它用的是可以反复使用的电动弹起装置。
在碰撞发生前的零点五秒左右，车头的传感器判断出要撞到的是行人，机盖就会自动弹起八点五厘米，在行人的头部和坚硬的发动机之间，创造出一个宝贵的缓冲空间。
最关键的是，如果系统判断是误触发，车主在车机屏幕上点一下就能让它自己收回去，完全没有维修成本。
这个设计，不仅体现了技术上的进步，更体现了对用户实际使用场景和成本的深入思考。
说完了“被动挨打”的能力，咱们再看看它“主动避险”的本事。
如果说被动安全是事故发生后的最后一道防线，那主动安全就是努力让事故根本不发生。
全新ES8上有一个功能，场景感特别强。
比如你正在路口等红灯，从后视镜里看到后面有辆车好像没减速，直愣愣地就冲过来了，这时候你心里肯定一紧。
在你还没来得及做出反应的时候，ES8的雷达已经监测到了危险。
它会立刻主动拉紧你的安全带，把你牢牢固定在座位上，同时车辆会自动加大刹车力度，防止被追尾后你的车再冲出去撞到前面的车，造成二次事故。
这种提前预判危险并主动采取措施的能力，在关键时刻真的能起到大作用。
当然，这只是它众多主动安全功能中的一个。
据说它全车上下有二十多项辅助驾驶主动安全功能，还有十几项智能影像安全功能，通过遍布车身的摄像头和雷达，像一个警惕的哨兵，时刻帮你盯着路上的各种突发状况，比如突然窜出来的行人、旁边车道的车辆突然变道等等，尽最大努力把事故风险降到最低。
最后，我们再聊聊两种平时不太被注意，但却实实在在影响用车体验的安全。
一种是日常使用的便利安全。
比如，很多人可能都有过被电动车窗夹到手的经历。
ES8这台车，把“防夹”功能做到了一个很细致的程度。
除了车窗、天窗、后备箱这些常规的地方，就连座椅调节的电机、从车顶翻下来的那块娱乐屏，甚至连中央扶手箱里那个小冰箱的门，都带防夹功能。
这种细致入微的考虑，让你在日常使用中会感觉特别安心，不用担心家里的小孩或者老人因为误操作而受伤。
另一种，则是这个时代越来越多人关心的隐私安全。
现在的智能汽车，就像一部带轮子的智能手机，记录了我们大量的个人信息，比如去过哪里、给谁打过电话、在车里聊了些什么。
ES8提供了一个“一键隐私”模式。
当你按下这个按钮，车内的遮阳帘会自动关上，摄像头会关闭，麦克风也会进入休眠状态。
如果车里有其他乘客，系统会自动切换到隐私模式，手机来电不会在屏幕上显示名字和号码，收到的信息也不会语音播报出来，很好地保护了个人隐私。
更重要的是，蔚来强调，所有用户的敏感数据都优先在车内进行处理，即便是需要上传到云端的数据，也都经过了高强度的加密，连蔚来公司自己都无法查看用户的具体信息。
这种对用户数据权利的尊重，在今天这个环境下，也是一种非常重要的“安全感”。
全部评论 （0）