现在大家买车，聊的都是电动车、新能源，感觉传统的汽油车好像一下子就过时了。
什么大屏幕、智能驾驶，听起来都像是电动车的专属。
就在很多人觉得像大众这样的老牌车企可能跟不上趟儿的时候，一款大家非常熟悉的车——速腾，推出了全新换代车型，叫做速腾L。
这款车最近在成都车展前亮相，很多人试驾过后都感觉很惊讶，因为它看起来、用起来都跟我们印象里的那台“德系家用车”完全不一样了。
这台在中国卖了超过四百三十万辆的“神车”，这次换代可以说是一次彻头彻尾的改变，好像一个稳重的中年人，突然变得时髦又懂科技了。
我们先从普通人看车最先关注的外观说起。
第一眼看到这台全新的速腾L，很多人可能都认不出来这是速腾。
它整个车头的设计，完全不像以前的大众车那么规规矩矩。
最显眼的就是车头那条会发光的灯带，从左边大灯一直连到右边大灯，中间的大众车标也能跟着一起亮起来。
这种设计，以前我们只在那些新潮的电动车上见过，晚上开在路上辨识度非常高。
车头下方的进气格栅也做成了半封闭的样子，这让整台车看起来更简洁、更有未来感。
可以说，大众这次是把新能源车最吸引年轻人的设计元素，很大胆地用在了一台汽油车上。
车身尺寸也比现在的速腾更长了一些，达到了4米81，这个长度已经接近一些中型轿车了，所以从侧面看，车子显得更大气，车内的空间，尤其是后排乘客的腿部空间，自然也会更宽敞。
还有一个很有意思的细节是它的门把手，它学着电动车做成了隐藏式的，能让车身侧面看起来更平整、风阻更小。
但它聪明的地方在于，这个隐藏式门把手是机械的，不是电动的。
这就解决了很多人的一个顾虑，不用担心在冬天被冻住或者车辆没电时打不开车门，既美观又实用，考虑得非常周到。
车尾的设计也很有看点，用上了现在最流行的贯穿式尾灯，并且做了熏黑处理，再加上后备箱盖上有一个微微翘起的小尾翼，让整个车尾看起来层次分明，甚至有那么一点点高级跑车的感觉。
坐进车里，这种颠覆感会更加强烈。
过去我们总说大众车的内饰虽然做工好，但设计上总感觉有点沉闷，万年不变。
但全新速腾L的内饰可以说是焕然一新，科技感十足。
驾驶座前方是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，显示信息很丰富。
中控台正中央则是一块巨大的15英寸悬浮式大屏幕，分辨率达到了2K级别，显示效果非常清晰细腻。
不仅如此，它还有抬头显示功能，能把重要的行车信息，比如车速、导航路线，直接投射到驾驶员前方的挡风玻璃上。
这三块屏幕可以互相配合，让驾驶员在开车时查看信息更方便、更安全。
为了让中控区域更简洁，新车还取消了传统的换挡杆，改成了和一些豪华品牌一样的怀挡设计，也就是在方向盘后面拨一下就能换挡。
这样做的好处是，原来放换挡杆的地方就空了出来，设计成了一个很顺手的手机无线充电板和储物格，拿取东西非常方便。
在用料和做工方面，它依然保持了大众一贯的高水准，座椅和门板上都用了皮质包裹，缝线也很工整，车内各种储物空间的设计也很人性化，用起来很顺手，能感觉到设计师在人体工程学方面确实下了不少功夫。
当然，光有好看的设计和漂亮的大屏幕还不够，现在的消费者对汽车的“智商”要求也很高。
这台全新速腾L在智能化方面也补齐了短板。
首先是它的车机系统，反应速度非常快，操作起来很流畅，一点也不卡顿。
这主要是因为它用了一颗叫高通8155的芯片，这颗芯片是目前很多高端智能电动车的标准配置，性能非常强大，把它用在一台十几万的燃油车上，可以说是相当有诚意了。
它的语音助手也变得特别聪明，不仅能控制空调、车窗、导航这些基本功能，而且理解能力很强。
比如，你可以对它说“把车窗打开四分之一”，它就能精确地控制车窗的开合程度，这种精细化的控制，很多以智能为卖点的车都还没做到。
在智能驾驶辅助方面，它也配备了一套名为IQ.Pilot的增强系统。
在高速公路上，它可以实现领航辅助驾驶，车辆能自动保持在车道内行驶、自动加减速、甚至在打了转向灯后自动变道，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
它还能识别红绿灯，在市区跟车时能自动启停，这些功能在日常驾驶中都非常实用。
在大家最关心的安全方面，德系车向来都比较注重，这台新车也是如此。
它的车身用了超过80%的高强度钢，其中最关键部位的热成型钢比例达到了28%，这些材料能保证在发生碰撞时，车身结构足够坚固，最大限度地保护车内人员的安全。
最后我们来聊聊开起来的感受。
这次试驾的车型搭载的是一台1.5T Evo2发动机，匹配的是7速干式双离合变速箱。
很多人一听到干式双离合可能会有些担心，怕它在堵车时会有顿挫。
但经过这么多年的技术迭代，大众的这套动力总成已经调校得非常成熟了。
在实际驾驶中，无论是在拥堵的市区还是在顺畅的高速上，变速箱的换挡都非常平顺，逻辑也很清晰，几乎感觉不到顿挫感。
这台发动机的动力足够日常使用，百公里加速8.8秒的成绩虽然不算特别突出，但超车并线都很有信心。
它最大的优点是省油，官方公布的综合油耗是百公里5.55升，实际在城市道路和高速综合路况下开下来，油耗也就在6.2升左右，对于这么大的一台车来说，这个油耗表现是相当出色的。
底盘的质感依然是这台车的一大亮点，开起来感觉非常扎实、厚重，过坑洼路面时，悬挂能很干脆地过滤掉大部分颠簸，而在高速过弯时，又能提供很好的支撑性，给人很强的驾驶信心。
这种优秀的机械素质和驾驶质感，是大众多年造车经验的积累，也是它和很多新品牌相比的核心优势。
综合来看，全新一代速腾L这次的改变是非常彻底的。
它保留了作为一台家用燃油车的所有优点：可靠的动力、扎实的底盘、出色的燃油经济性和安全性。
同时，它又毫不吝啬地把当前最主流的科技配置，比如时尚的外观、充满科技感的内饰、流畅智能的车机系统和实用的驾驶辅助功能，全都加了进来。
再结合它11.99万元起的预售价格，可以说，它为那些既看重传统汽车的机械品质，又渴望拥有智能化体验的消费者，提供了一个近乎完美的解决方案。
它用实际行动告诉市场，只要愿意改变和进步，燃油车在今天依然拥有强大的生命力和竞争力。
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