最近抽空去试驾了2026款宝马7系，总算明白为啥老车主都说“开宝马坐宝马”，现在才算真的落地了。以前总觉得7系是给司机开的，老板蜷在后排，直到自己握上方向盘，才发现这台旗舰居然藏着这么强的驾驶乐趣。
这款车算是年度小改款，没搞那些花里胡哨的大刀阔斧，全在刀刃上升级。最让人惊喜的是全系砍了2.0T四缸发动机，不管哪个配置，都标配3.0T直六发动机加48V轻混，动力一下子拉满了。
实测下来，这套动力组合是真的丝滑。低功率272马力，高功率能到381马力，48V电机还能额外补200牛米扭矩，百公里加速5.1秒，比老款快了0.3秒，踩油门的时候几乎感觉不到涡轮迟滞。
日常在市区蠕行，顿挫感轻到可以忽略，跟车的时候不用小心翼翼控制油门，就算是新手也能开得很平顺。高速上超车更不用多说，一脚下去动力随叫随到，线性输出不突兀，后劲也足。
值得注意的是，插电混动版750e xDrive表现更亮眼，综合能效能到70 MPGe，比同级纯电车平均水平高48个百分点。市区通勤一周充一次电就够，长途出行补能间隔也比竞品省心不少。
不过高功率模式下能效会回落一点，大概在85%左右，毕竟要动力就得多费点能，鱼和熊掌没法兼得，日常市区开切换到节能模式，油耗能控制在7升上下，对于这么大的车来说已经很优秀了。
之前总有人担心电动化会让宝马丢了操控魂，试驾完我才算彻底放心。底盘还是前双叉臂加后多连杆悬架，配合自适应空气悬挂，压缩行程缩短了15%，连续过弯的时候支撑性特别好。
实测过减速带和坑洼路面，大部分颠簸都能过滤掉，但又不会完全隔绝路感，方向盘虚位控制在5度内，转向精准得很，过弯时侧倾控制到位，彻底打破了“电动化丢宝马灵魂”的说法。
工程师算是找准了舒适和运动的平衡点，快速过弯时侧倾会有一点，但不夸张，日常带家人出门，孩子在后排睡觉，就算过减速带也不会被惊醒，兼顾了驾驶乐趣和家庭出行需求。
外观上有小调整，双肾格栅改成了熏黑横条样式，比老款更立体，就是细长的日行灯被不少人吐槽像“眯眯眼”，有人觉得新鲜有科技感，也有人觉得不如老款大气，各有各的喜好。
最实用的改动是门把手改回了传统样式，北方车主再也不用怕冬天被隐藏式门把手冻住，这点真的很贴心，细节上考虑得很周到，没有盲目追求科技感而忽略实用性。
智能配置走的是务实路线，没有搞那些华而不实的功能。AI主动适配技术很省心，能通过摄像头和传感器学习驾驶习惯，自动调空调、座椅角度甚至悬挂软硬，用久了会越来越贴合自己。
车机搭载的iDrive 8.5系统，配合高通8155P芯片，操作起来很流畅，不会卡顿，但初次使用得花12周建立用户画像，部分场景下AI决策有点机械，突然变道时空调风速调节不够灵活。
不少车主反馈，这套车机的语音控制不太灵敏，有次下雨喊关闭所有车窗，连续喊五遍都没听懂，反而播了首歌，而且不能装第三方应用，日常只能用自带的软件，偶尔还会出现卡顿。
L3级自动驾驶是一大亮点，高速拥堵的时候能脱手脱眼驾驶，紧急制动响应只要0.7秒，遇到突发情况能及时反应。地库跨层自主泊车和无线充电，商务人士拎包下车就能搞定，特别省心。
坐进车内，最先吸引眼球的是12.3英寸全液晶仪表加14.9英寸中控屏的曲面双联屏，不晃眼还清晰。方向盘换成了三幅式，功能集成度高，触摸板和触感反馈按键，操作起来方便又高级。
3215毫米的超长轴距，空间真的没话说。我183厘米的身高，坐前排头部还有一拳四指的距离，后排膝部空间超过两拳半，纯平地板设计，中间坐人也不会挤腿，舒适性拉满。
座椅填充比奔驰S级更厚实，包裹性也不错，长途开几个小时也不会觉得累，后排还有31寸8K屏和4D音响，按摩座椅有16种模式，坐久了能放松一下，商务接待也很有面子。
后备箱容积很规整，放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题，开口也大，拿取东西方便，不管是商务出行还是家庭旅游，都能满足需求，不会因为空间不够犯愁。
价格方面，最新经销商报价很有诚意，改款735Li M运动套装和豪华套装都是80.80万，740Li领先型两款配置93.80万，比之前的指导价有所下调，还把高端配置全系下放，属于加量不加价。
对比同级竞品，动力参数比奔驰S级350 L的230kW功率和5.8秒破百成绩强，也超过了奥迪A8L 55 TFSI的250kW功率。标配的空气悬架、宝华韦健音响，和奔驰S级的OLED中控屏形成差异化。
最新销量数据很亮眼，2025年12月宝马7系终端销量达到1365辆，而奔驰S级只有930辆，一下子反超了不少。全年销量9525辆，和奔驰S级的9734辆差距也在缩小，势头很猛。
它精准卡在了“商务豪华+驾驶乐趣”的细分市场，比5系多了AI适配和更豪华的内饰用料，又比8系更侧重后排舒适性，适合那些既要商务接待，又想偶尔享受驾驶乐趣的人。
这款车没有盲目跟风电动化，也没有守着老底子不变，而是在动力、操控、智能和舒适之间找到了完美平衡。高速过弯稳当，细碎颠簸过滤得体，路感清晰，这才是豪华旗舰该有的样子。
试驾完我最大的感受就是，它不用靠夸张的配置博眼球，也不用靠降价抢市场，靠的是实实在在的产品力。你们觉得这款取消2.0T、主打均衡的宝马7系，能稳坐豪华旗舰榜首吗？
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