有人说，汽车是男人的大玩具，是家庭的大帮手，也是钱包的大考验。最近，一台在朋友圈里被频繁晒出的SUV，让不少人心动昂科威Plus。它的外形够气派，内饰够豪华，配置够唬人，价格还在二十万出头的区间，按理说挺香的。可真开起来，故事就开始了。到底这是一台“捡到宝”的良心座驾，还是一只“披着羊皮的狼”？今天咱们就一层层剥开它的面纱。
第一次见到昂科威Plus，很多人会被它的体型和气派给震住。车身宽大的像个移动客厅，车门厚实得像银行金库的门，中控台一摸软乎乎的，再加上一块长达30英寸的曲面屏，让人有种误闯豪车展厅的错觉。别克这次的确是把美式“大沙发”的气质搬进了大众消费区间，让不少看客心里默默鼓掌。不过，喜欢的人夸它是二十万的豪车替代品，不喜欢的人直接泼冷水，说外表容易迷人，内在并不完美。这就引起了不少争议。
支持者认为，家用车就得大，空间要够宽，坐着要舒服。昂科威Plus的确在这方面下足了功夫：2833毫米的轴距比途观L还长，后排还能随意伸腿，三个人坐一起跑长途也不会脚挨着脚。中间地板几乎是平的，上车下车方便，放行李更是小菜一碟。后备箱能装婴儿车、露营装备，甚至搬家时塞个折叠床都不费劲。动力方面，它搭载了2.0T发动机配合9速自动变速箱和48V轻混系统，起步不拖沓，高速超车够有底气，底盘厚重，让人开起来有安全感。这些都是实打实的优点。
可另一派人却说，这种表面上的舒适和豪华，掩盖不了日常用车时的隐性问题。他们举了个很典型的例子早高峰的低速跟车路段。昂科威Plus的9速自动变速箱，在官方宣传里是“顺滑无感”，但实际在20到40公里每小时的速度区间，经常会出现微妙的顿挫感，像油门和挡位在拉扯。遇上堵车，这种顿挫足以打乱驾驶节奏，让人心烦。与它相比，很多同价位的日系车用CVT变速箱，或者国产车配双离合，反而在低速时更顺畅，好比温水煮饺子，没啥惊吓。
除了顿挫，油耗也是一个被不少车主吐槽的地方。官方综合油耗是7.6升每百公里，但很少有人能跑出来。市区里走走停停，很容易飙到11升以上，综合下来基本在9.5升徘徊。不仅如此，它必须加95号汽油，这意味着用车成本比那些能喝92的车型要高不少。一年跑个一万五千公里，光油费就多出两千块，这对精打细算的家庭来说可不是什么小数目。
车机系统也是让人又爱又恨的存在。那块30英寸的大屏，视觉冲击力的确够强，但用起来却让人觉得“虚胖”开机慢、语音反应迟、导航卡顿，还偶尔出现蓝牙断连。说个简单的操作，开口喊它把空调调到23度，它能听懂“打开空调”，温度还是得你手动去弄。相比之下，现在很多国产新能源车的车机系统已经能够连续对话、智能联动，甚至通过手机无缝控制整个车辆，昂科威Plus的这套系统就显得有些跟不上节奏。
最后，还有一个问题保值率低。三年后的残值率大约只有55%，而同时间的CR-V、RAV4能保持在65%左右。如果打算几年后换车，这意味着二手卖价可能少好几万。有人会说，别克新车优惠大，落地价低，贬值就贬值吧。但这得建立在你愿意长期持有的前提上，否则新车买得便宜，卖车时亏得心疼。
开到这里，很多看热闹的人会觉得，这是一台优缺点都很鲜明的车。它的舒适性和空间是真的强，开高速稳得像地铁，但如果你大多数时间是在城市通勤，油耗、加油成本、顿挫感、智能化不足、保值率低，这些问题会每天都在提醒你它的另一面。
有不少人依然愿意买它。他们接受它的高油耗，因为觉得动力足；他们不在乎保值率，因为打算一直开到报废；他们觉得车机卡顿无所谓，因为用手机导航就行。这其实折射出一个现实选择一台车，往往是生活方式和心态的体现。有的人偏好一次性舒适，有的人追求长久省心，这两派思路本来就很难统一。
就在大家争论得热火朝天的时候，有车主分享了另一种体验：经过几次长途旅行，他们发现昂科威Plus的长途表现堪称一流，即使油耗高，也物有所值。但同一时间，有车主晒出一年的加油账单和二手车估价，直言后悔。这种截然相反的反馈，让本来就有分歧的讨论更加激烈。
别克的产品策略似乎早就预料到了这种分裂。它就是冲着那些看重舒适、空间、动力而不那么在意养车成本的人去的。问题是，当油价持续高企、智能化成为趋势时，这类偏好还能撑多久？毕竟生活中的每一笔花销都要算，尤其是在经济压力普遍存在的今天。
有车评人曾打过一个比方昂科威Plus就像一间很大的房子，住着很舒服，但水电气的月账单高得让人皱眉。你享受它的空间和厚实感的同时，也得接受账单上的数字。这句话，不仅说的是昂科威Plus，其实也是很多美系大家伙的通病。
在当前的车市，这类“开着舒服但用着费钱”的车型正在面对越来越多的挑战。新能源车的崛起，让油耗成为敏感话题；国产车的智能化进步，让传统合资车的车机系统显得落伍；保值率的差距，让购车成本的真实账单被更多人看清。昂科威Plus不缺优点，但它的缺点也不会自己消失。
如果站在支持者的立场，会说：这车给你二十万级别里最大的空间，最厚实的底盘，最豪华的体验，还要啥自行车？可是反过来看，难道优点就能抵消每天的顿挫、每年的油费、未来的贬值吗？要知道，生活的成本可不是靠一次性体验来平衡的。
结尾抛个问题：当你在买车时，面对“开起来像豪车”与“用起来像省油家轿”之间只能选一个，你会为了前者牺牲日常成本，还是为了后者放弃偶尔的虚荣？这个选择注定没有统一答案，因为车子陪伴的是每个人完全不同的生活。你觉得呢？
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