10月，Model Y销量只有约1.9万辆；
到了12月，却飙升至6.5874万辆，平均每分钟就能卖出约1.5辆，表现极为突出。
当前，25万元左右的纯电SUV市场竞争异常激烈。小米YU7、方程豹钛7、问界M7纷纷以“对标特斯拉”的姿态入局。然而，从12月的销量数据看，差距依然明显：YU7约3.9万辆，钛7约3.4万辆，M7约2.9万辆，三者加起来仍低于Model Y的单月成绩。
更有意思的是，这一成绩并非依靠推出新车型或大改款，而是延续现有产品策略取得的。
价格是最直接的竞争工具。2025年底，Model Y起售价降至25万元出头，并搭配较长周期的免息分期方案，降低购买的门槛。低价背后并非简单压缩利润，而是依托上海超级工厂的一体化压铸技术，将70余个零部件整合为一体，减少生产环节，提升效率同时稳定品控。
技术与基础设施同样是关键。官方数据显示，Model Y在CLTC标准下续航可达821公里，充电15分钟可补能约350公里，全国范围已有超9000个超级充电桩，覆盖约九成高速路线。这意味着对多数用户而言，长途出行无需频繁规划充电点，冬季续航表现较为稳定，用车多年依旧保持良好体验。
品牌价值也是一大优势。许多用户选择Model Y，原因并非配置极致，而是对其稳定可靠的预期。全球累计销量已突破百万辆，连续多年位居全球销量榜首，经实践验证的可靠性在竞争激烈的新能源市场中具有较高说服力。
国产品牌也在快速追赶。YU7主打设计与视觉吸引力，M7在智能驾驶本土化方面表现突出，钛7则强调性价比优势。车机交互流畅度、语音识别灵敏度、座椅舒适性等方面都有明显提升，这些进步值得关注。
不过，要全面超越Model Y，仅在单项性能或配置上突出仍不够，还需要在整车生命周期体验上形成优势——从交付到长期使用和二手车保值，全程保持高水准的用户体验。
YU7能实现单月接近4万辆的销量已是积极信号，而Model Y的6.5万辆则成为新的衡量标尺。谁能率先跨越这一门槛，将有机会真正改变市场格局。
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