2025年汽车价格战彻底引爆行业“核弹”：广汽集团上半年巨亏26亿，一汽解放利润暴跌96%，江淮汽车亏损扩大326%！ 当奔驰销售自曝“卖车倒贴钱”、二手车商三年车龄残值跌破45%、车企拖欠供应商货款182天（国际2倍），这场“杀敌一千自损八百”的战争，正让整个产业链血流成河。
2025年春节后，特斯拉Model 3以“保险补贴+零息贷款”组合拳打响价格战，单车型优惠超万元。 随后豪华品牌加入混战：沃尔沃S60终端价直降12万元，捷豹E-PACE五折甩卖，凯迪拉克XT5限时一口价26.59万元起（较指导价降幅超30%）——而该车型并非滞销品，而是品牌主力车型。
燃油车市场更出现极端促销：某品牌推出“买燃油车送微型电动车”政策，直接将价格战推向荒诞高潮。 新能源领域，比亚迪秦L DM-i以7.48万元起售价（满油满电续航1200公里）击穿燃油车底线，零跑C01标配高通8155芯片仅售9.38万元，将智能座舱门槛拉至10万以下。
广汽集团：上半年净亏损18亿到26亿元，核心主力车型销量不及预期。 旗下合资品牌广汽丰田、广汽本田销量“雪崩”，2024年净利润已同比下滑81%。
一汽解放：商用车价格战重灾区！ 上半年净利润暴跌96%，扣非净亏损超3.7亿元。 重卡毛利率遭严重挤压，新能源转型投入反成利润拖累。
江淮汽车：净利润下滑326%，亏损6.8亿元。 出口业务萎缩叠加高端车型持续亏损，2024年因联营企业大众安徽拖累已巨亏17.8亿元。
经销商困局：84.4%经销商面临价格倒挂（60%倒挂超15%），近三成处于亏损状态。 奔驰某4S店销售员透露：“卖车需倒贴钱，单车利润为负”。
供应链恶性循环：车企应付账款周期达182天（国际水平90天），倒逼供应商年降成本15%。 某电池商为满足降价要求，将能量密度降低10%；座椅厂用回收棉替代原生海绵，车规芯片暗降规格。
二手车残值崩盘：三年车龄保值率跌破45%，新能源车一年残值率普遍低于60%。 北京二手车商反馈：“20万购入的纯电车，一年后估价不足9万”。
政策干预：中汽协5月31日发布反“内卷式价格战”倡议，工信部同步启动产品质量一致性检查（6月抽查中已发现多起自燃事故）。
企业承诺：东风、一汽、广汽等6月10日起宣布将供应商账期缩至60天内，但中小供应商反馈：“付款协议形同虚设，4月货款至今未结”。
行业转向信号：长安、奇瑞公开倡导“卷技术不卷价格”，吉利李书福叫停新工厂建设：全球产能过剩，整合比扩张更紧迫。
购车成本下降：A级车均价较三年前降28%，奥迪A6L入门价跌至28万，奔驰A级下探15万区间。
质量隐患爆发：某品牌中型SUV因车身材料替换（铝换钢）导致碰撞测试评级下降；多起自燃事故指向电池包防护等级降低。
服务缩水：87%经销商削减售后培训预算，4S店保养等待时间从2小时延长至6小时。
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