想象一下，你开着一台两吨多重、尺寸魁梧的七座MPV，周末载着一家老小出游。 在市区拥堵路段，你不再为频繁启停的高油耗而心疼；上了高速，超车时动力随叫随到，底气十足；到了露营地，你甚至能像开纯电车一样，悠闲地使用外放电功能煮咖啡、看电影，而发动机全程无需启动。 这听起来是不是有点像“既要、又要、还要”的梦幻场景？ 在2026年4月12日的广汽科技日上，广汽集团发布的“星源超级双擎”技术，正在把这种场景变成触手可及的现实。
这项技术最引人瞩目的数据，是让一台2.1吨级的B级MPV，百公里综合油耗进入了“字头”，也就是大约3升的水平。 对于一台传统认知中“油老虎”体格的大家伙来说，这个数字足以让所有关注用车成本的人侧目。 而实现这一点的核心，是一块行业首创的5.4kWh高倍率安全电池。 这块电池的峰值放电功率达到了150kW，比上一代产品提升了87.5%。 它带来的改变是颠覆性的，传统油电混动车型那块小电池，通常只够辅助驱动和回收能量，停车后空调都不敢多开。 但现在，这块5.4kWh的电池让油混车第一次拥有了长时间驻车用电的“底气”。
这意味着，在夏天等人的时候，你可以放心地开着空调、享受着座椅按摩，而不用担心发动机频繁启动耗油和产生噪音。 它甚至支持2.2kW的车内外放电功能，让你能像新能源车主一样，在户外露营时接上电烤炉、投影仪。 更关键的是，这套系统支持在锁车状态下进行整车OTA升级。 过去，整车OTA几乎是纯电和插混车型的专属，传统油混车在卖出后，其软件功能就基本固定了。 而“星源超级双擎”通过这块大电池和新的电子电气架构，让油混车也进入了“常用常新”的智能进化时代，广汽将其定义为推动油混技术从“功能机时代”迈入“智能机时代”。
除了面向传统燃油车用户的“超级双擎”，广汽此次还完善了其“星源动力”品牌，推出了主打高性能的“星源插混”技术。 这套系统搭载1.5T混动专用发动机和GMC 3.0混动变速器，并提供了“雷霆版”和“疾风版”两种选择。 雷霆版的目标非常明确，就是极致性能。 其四驱系统的轮端输出总扭矩可以达到惊人的10000N·m，低速爬坡坡度高达70%。 这使得搭载该技术的中大型SUV，百公里加速能够轻松进入4秒级。 而疾风版则追求极致的能效，整个混动变速器的重量被控制在98.5公斤，最高传动效率达到了98.65%。 在AI能量控制平台的加持下，能让A级轿车的油耗进入2升时代。
如果说动力系统的革新是在重塑汽车的“身体”和“体能”，那么智能座舱的进化则是在赋予汽车“大脑”和“情感”。 在科技日上，广汽发布了“星河智舱ADiGO Intelligence端云一体架构”。 这个架构的起点很高，它基于超过375万辆广汽汽车的真实运行数据、超过10.4亿次的语音唤醒以及10万多个用户自定义场景进行训练。 广汽智能座舱产品线总裁朱太平认为，未来的竞争本质是数据的竞争，是对用户深度“理解”的竞争。
基于此，星河智舱自研了三大核心引擎。 第一个是多模态感知引擎，它的端到端响应延时小于1.6秒，车内目标识别的精确率超过95%。 这项技术能实现一些非常实用的主动安全功能，比如在你开门下车时，如果侧后方有来车或行人，系统会进行“防开门杀”提醒；又或者在你离车时，如果发现后排有物品遗留，也会主动发出提示。 所有数据处理都在本地完成，不上传云端，这也保护了用户的隐私。
第二个是基于记忆的多智能体协同引擎。 它搭载了长时记忆增强算法，能够长时间记住用户的出行习惯、餐饮偏好等信息，记忆召回的准确率超过95%。 更重要的是，它能同时协同调度15个不同的AI技能。 例如，你只需要说一句“我饿了，找一家评价好的川菜馆，顺便看看附近有没有停车场”，它就能自动完成餐厅搜索、评分筛选、路线规划、停车位查询甚至在线取号等一系列操作，实现“一次指令，全部搞定”。
第三个是情感表达引擎。 这个引擎试图让车变得更“懂”你。 它可以通过摄像头和传感器识别用户的表情、语气甚至驾驶行为，来判断你的情绪状态。 当你感到疲惫时，它可能会自动调暗灯光、播放舒缓的音乐并释放提神的香氛；当你心情愉悦时，氛围灯可能会随之变得明快。 最有趣的是“AI萌宠”功能，用户上传自己爱宠的照片，就能在车机里生成一个专属的虚拟伙伴。 这个AI萌宠支持荡秋千、听歌、钓鱼等多种互动，动作丰富程度号称行业第一，旨在为用户提供更有温度的出行陪伴。 该功能计划在2026年4月中旬开始在量产车型上推送。
在生态层面，星河智舱深度融合了阿里千问大模型，并接入了阿里在“吃、住、行、游、购、娱”全场景的服务生态。 此外，广汽还与星海音乐厅达成了战略合作，共同打造ADiGO SOUND 2.0灵动音乐舱，针对不同出行场景进行专业级的声学调校，提升沉浸式听觉体验。
当我们在谈论智能汽车的“软实力”时，其背后支撑的“硬实力”——芯片，始终是一个无法回避的核心话题。 本次科技日上，广汽宣布了一个里程碑式的消息：中国第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——昊铂GT攀登版，将于2026年5月正式上市。 这台车全车搭载了超过1000枚（具体为1004颗）国产芯片，实现了从核心计算到传感芯片的全链路自主可控。
这并非一蹴而就。 早在2025年，广汽就发布了12款车规级国产芯片，并联合中兴微电子、粤芯半导体等国内企业搭建汽车芯片生态圈。 到了2026年，其生态伙伴已经扩展至105家，共同完成了近400款芯片的联合定义、开发和应用验证。 在昊铂GT攀登版上，搭载了广汽与中兴微电子联合研发的车规级中央计算平台SoC芯片“撼域”M1，为整车提供了高算力的计算核心。 同时，国芯科技为其提供了应用于域控制器和安全气囊等关键领域的车规级芯片。 瑞芯微的RK3588M座舱芯片等也位列其中。
广汽集团平台技术研究院院长梁伟强在发布会上宣布了这一突破。 更值得关注的是，广汽郑重宣布，所有这些芯片技术的成果，将向全行业开放共享。 这意味着，广汽不仅为自己打造了一条安全的供应链，更希望以自身实践，赋能整个中国汽车产业乃至更广泛的领域，如轨道交通、低空经济等，通过规模效应推动产业链的整体高质量发展。
从让大块头油耗低至3升的混动系统，到能理解情绪、生成AI宠物的智能座舱，再到全车装载上千颗“中国芯”的整车，2026年广汽科技日所展示的，是一场从动力总成、电子电气架构到核心芯片的全面技术进击。 这些技术不再仅仅是实验室里的参数，它们有的将在4月中旬以OTA的形式推送到用户车上，有的将随着5月上市的新车交付到消费者手中。 当一家车企开始将技术突破的焦点，从单纯的性能参数，延伸到用车场景的细腻体验，再深入到产业链最底层的自主可控时，它所引发的讨论，或许已经超越了产品本身，触及了关于未来出行产业形态与竞争力的更深层次命题。
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