一个只有初中毕业的老板上了央视的节目。
主持人问他做生意有什么诀窍，他摆摆手，说有些订单就算客户倒找钱给他也不接。
比如一个开车经验不到一年的新手，非要买大功率的摩托车，他直接拒绝。
就因为这个规矩，他每年至少推掉10%的生意，可这条底线他绝不让步。
镜头拉近了，他盯着主持人，又加了句，我一半时间是摩托车爱好者，一半是生意人。
话题转到以前特别牛的本田上，他身子往前倾，慢慢说，小时候我们都觉得本田像神一样高不可攀。
现在我们自己动手超过它，才知道那些所谓的神也没什么了不起的。
主持人接着问，公司听说还在花大钱办一个压根不赚钱的赛车比赛，干嘛呢。
他笑了笑，说就为了不赚钱。
我想让研发的那些人得到比工资更有价值的东西，比如面对难题的刺激，干劲儿满满的感觉，还有亲手做出让人崇拜的车的满足感。
这才是真正造车的心思。
他给自己下了死命令，六年到八年，在咱们中国，搞出一个全球顶尖的高端摩托车牌子。
这个老板的故事挺有意思，他不是光想着赚钱，而是把摩托车当成生活的一部分。拿不卖大功率车给新手来说吧，新手开车时间短，反应和控制力都不够稳，开上大功率的摩托容易出事。他觉得卖车就得对得起人，不能为了钱害人，所以宁可少赚点，也要守这个关。
推掉的那些订单，很多是冲动买家，他们可能觉得摩托车就是玩具，可他知道里面藏着风险。结果呢，公司生意还是红火，因为客户信任他，回头客多。说到一半车友一半商人，这话接地气。他不光卖车，还自己骑，懂骑车的乐子和难处。
比方说，本田以前在中国风头正劲，大家买不起也崇拜它，像个遥不可及的偶像。可现在中国品牌起来了，通过创新和努力，把本田比下去了。他用亲身经历说明，别人不是天生牛，我们也能做到。那个赛车比赛的投资，听着亏本，其实是为了团队。
研发人员天天对着图纸和零件，工资只是基本，他们需要那种冲劲儿，像是自己在创造历史。成就感来了，创新就多，公司产品自然好。军令状听着狠，但靠谱，他算好了时间，六年八年够中国摩托业追上国际水平。不是烧钱，是在玩长线，培养人，建品牌。
整个节目里，他的话没花里胡哨，就实打实，观众听着亲切。像他这样，从底层爬上来，初中没读完却管着大公司，靠的就是这份坚持和对车的热爱。别人可能觉得推订单傻，他却用实际证明，这才是稳当的生意经。
研发团队在那比赛里学到的东西，远超课堂，像是实战训练。高端品牌不是一夜之间冒出来，得一步步堆，材料选对，设计优化，测试反复。六年八年，说短不短，说长不长，正好发力。中国市场大，需求多，只要品质过硬，就能站稳脚跟。
他没提什么高大上的理论，就说造车得有根，根就是人对车的感情和责任心。节目播出后，肯定很多人点头，觉得这老板有道。
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