刚翻了下10月的燃油轿车销量榜单，日产轩逸依旧是扛旗老大，3.3万辆的成绩，和上个月几乎持平。不得不说，这货卖疯了，这份火热看着都让人有些嫉妒。相比之下，大众的速腾和朗逸也相当给力，双双突破2万辆，表现稳健。入局B级车的丰田凯美瑞又一次逆袭帕萨特，算是给老牌合资车打了一针强心剂，毕竟凯美瑞连续发力，显然换代和口碑奏效了。
这数据背后有个细节我觉得挺关键，很多人都以为合资车价格高，供应链复杂，成本负担大。但你看日产轩逸，其实它其实是典型的用老技术+合理材料组装的产物——就像家里那老旧锅炉，能用能省燃料，效率还稳，不是最新款，但改改就能卖。供应链上，轩逸靠着丰富的零部件供应商生态，能够有效压缩成本和避开芯片短缺的坑，这一点很多国产车甚至豪华品牌都难做到。因为豪华车更多追求高端配置，供应链对质量和创新点要求高，成本不说，交期还不稳定。
说起国产车呢，长安逸动、红旗H5这两台车销量都快1.5万辆，实操感受真有落地。去年还有朋友吐槽红旗H5卖得好，但市场上太难买到合适配置的车，去年排队半年还得靠熟人。现在情况明显变好，渠道配货和供应链协调更顺畅，我推测主要是上游零部件供应链逐渐成熟了（这段先按下不表）。逸动和红旗H5这两款车，虽然技术积累不如合资，但价格空间和本地化生产优势明显，加上营销更接地气，这帮国产车慢慢把合资的边界蠕动了过去。
让我有点意外的，是韩系车伊兰特的表现，5805辆排名第25，感觉就像是被冷落的孩子。跟10年前那种开着新潮设计感的样子比，伊兰特在消费者心目中的热度明显下滑。上个月朋友嘀咕：伊兰特没人要了？再不改款，估计要凉。估计韩系车近几年在供应链上的局限和品牌护城河不够深，把市场份额一点点被抢了。想想也对，供应链紧张时，主机厂对零部件的谈判力和渠道资源决定一切，韩系车没啥能拿得出手的优势。
至于豪华品牌，倒是出乎我预料。奥迪A6L销量下滑至第13，被宝马3系反超，真是颠覆了老观念。前两个月我还老说A6L是标杆级产品，结果销售数据给我打了脸。豪华车这个游戏，配置堆积得多不一定好，要拼产品力、品牌韧性，还有渠道服务保障。我跟修理厂老板聊过，他说：豪华车卖得多是客户对品牌的认可，但服务跟不上，用户后期体验会崩。我觉得奥迪这块可能陷入了品牌服务细节没跟上的尴尬，反观宝马3系最近更新频繁，顾客粘性明显强。
要吐槽的是，丰田卡罗拉继续掉头，销量下滑，韩系的思域差点跌出前三十。原来消费者口味变得挑剔了。卡罗拉和思域尝试的中低配车型，好像被同价位自主品牌拉开距了，这里面到底是用户心理变了，还是供应链出了问题？我猜测（纯粹猜，样本不算大），可能是新能源车型抢了燃油车的蛋糕，尤其是年轻人更青睐新能源，不喜欢继续买燃油车这件事，对传统家用燃油车的需求在改变。
还有个细节，君威、蒙迪欧和艾瑞泽5的销量都在3000多辆，不算太惨，但安安稳稳得很，刚好撑住市场底线。我之前其实说蒙迪欧没救了，有点偏激。后来我去4S店看了，看了体验，也交流了点客户反馈，发现它们虽然不能爆款，但靠着价格和空间依然有一批铁杆用户。毕竟买车还得考虑稳妥省心，购买决策往往跟用户家庭结构、预算有强关系。
这月榜单比较极端，销量不足400辆的车型一大把，起亚K3、骐达、迈锐宝XL、明锐等，有的甚至只有两位数。起亚K5和凌尚卖得惨状很明显。我跟一个做车配件的朋友聊天，他叹口气说：这些车卖不出去，零件都积压着，供应链变成了坏账。其实供应链管理背后是个很复杂的博弈，厂商要平衡库存、交期、资金周转，这常常决定一款车在市场上的生死。交付一辆车你除了物料成本，还得算人工、物流、税费，粗算下来少说也得两三万元成本，卖不出去就是直接亏本。这算术虽然粗糙，但能说明问题。
走得远点聊，大家有没有想过，现在左侧车道上120都开不到的人还硬挤着，导致后面能跑的都堵着？我经常看高速上有人念叨，外国车滚回去，中国人的韭菜不想再被割了。虽说有点激烈，但这反映了消费者和驾驶者心态的微妙变化——不满，甚至有点反感一些品牌和产品的定价策略。汽车市场不就是个民生大事嘛，车卖得火靠的是口碑和认同，韭菜被割这话说得扎心，可也不能不听。
现在好多数据背后还有个问题，主动给我说销量不好的人大多数还是感叹供应链条太长，许多环节都有瓶颈。研发流程太长，半成品得堆库存，钉子户配件迟迟不到，整个项目全被拖垮了——这话我在一个研发经理那里听到，供应链有时像拉面，要点筋道，咸淡都得合适，否则面条断了，整碗面的味道就没了。供应链共享资源和博弈，一环套一环，影响着整盘棋走法。
小跑题，提一句我之前见过的一个老车主，他坚持开13年的轩逸，问他为什么舍不得换车，他说：这车靠谱，坏的少，不闹别扭，修车贵是真的，但整体算下来省心多了。这句话挺有意思，毕竟买车和用车并不是买高大上就是赢，更多是日常能不能少操心。说不定未来汽车市场就是这类锦上添花VS雪中送炭的博弈。
说到这，你们怎么看？豪华车真的在变得面临尴尬，还是只是新一轮产品更新的阵痛？国产品牌还能靠价格扬眉吐气多久？别告诉我你们真的觉得外国车滚回去这话是硬刚还是情绪发泄？我自己反复思考这些，感觉汽车行业这盘棋才刚刚开局。
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