尊界S800 上个月的交付量其实没有到2000台。这个数字我是从销售数据里粗略估算的，毕竟厂方没正式公布具体数字，但从我的渠道听到，差不多可能在1800到1900之间，差个百来台不是大问题，但确实没破2000。这也不算个大事，毕竟它的市场影响力还是在的。反正之前就说过，超豪这个级别，销量多少不是主要看数字。
影响也不大。尊界S800作为超豪轿车，第一的位置稳得很。对比之前的问界M9，优势甚至更明显。问界M9的销量还能稳在1500台左右，但尊界这次基本快压在它头上了。为什么能这样？我自己琢磨，除了品牌调性之外，还是产品本身的硬货。比如说，刚改的2.0发动机明显比原来的1.8线个咕噜咕噜感觉要亮眼，动力更足，油耗还算可以接受。虽然说改造没多久，但车子表现已经有明显提升，特别是在高速上的稳定性和动力响应。
这段时间，厂里也没闲着。其实我调研过，尊界的工厂正在进行升级改造。你知道的，汽车厂不是像我家厨房那么简单，机械、设备、流程都需要改。估计也就一两个月的时间，全流程优化完毕。按照财务人员的说法，投资挺大，但未来可以提高产能，减少排队交付的时间。这就引发我个想：是不是通过这次升级，尊界工厂要跑赢问界了？尤其是现在市场上优惠不多，怎么说呢，车友们闲聊说：他们只要颜色再来几款霸气点的款，就买。简单点说，颜色一变，感觉整车都能添点派头。
对比同样价位的竞品，比如蔚来的某款超豪，它的配置也不错，但价格稍高了个10万左右。为什么？比方说，蔚来车的续航和智能化水平确实还可以，但那价格摆在那，很多人就会觉得：这车还不如多花点钱买个成熟的豪车品牌。而尊界的策略其实就是，保持价格合理区间，把豪华感和性价比结合折腾一番，让人觉得值。我刚才翻了下笔记，关于百公里综合油耗，尊界大概在8.5-9.0L之间，算不算低？估算的话，样本量少，而且路况不一样，体感还得看实际工况。
说到这里，有个疑问——你们觉得，尊界为什么还能稳坐超豪第一的位置？全靠品牌影响力？还是说，这些年用户潜意识里早就觉得，尊界比起那些传统豪车要更接地气？我考虑过，可能也有部分因素是市场的心态，毕竟，贵，不代表就好。我父亲前几天跟我说，你说这些新车，真是越来越像卧底豪车，现在豪车的界线都模糊了。
不过我也敢说，没细想过的猜测是：这次工厂改造，可能会让尊界的生产效率提高一成吧？这样一来，产能充裕，交付快，客户满意度也会提升。市场上81%的主流客户还在关注交付速度和车的整体体验。本来我觉得车价在70万以下的，压根就不算超豪层次，但尊界敢说超豪，可能也是在暗示：‘我这不只是豪车，这是真正的超豪。’其实我觉得，70万就搞定超豪，这事说大不大，说小也不小，关键是它们怎么定义超豪，中间那一丢丢心理价位，真有人在意吗？
看得出，工厂在改造的可能还在考虑如何让颜色再来几款霸气点的。你们觉得，车子颜色真的影响销量？我个人觉得，某些炸天的色能在朋友圈炸一圈，起码引起关注。之前我朋友买了个金色限量版，说实在，配色挺炸的，瞬间提了点身份感。
这边我还想插一句：你们有没有注意到，超豪的定义似乎在逐渐模糊。你说，70万以内，要说是超豪，也有人接受。豪车的门槛已经低了不少。反而是那个豪华感和价值感，才是真正划线的东西。这么说，尊界的未来也得考虑，怎么在保持价格优势的把豪华细节加强。
坦白讲，工厂改造完毕后，具体什么样的变化还得看实际交付情况。你们觉得呢，是不是很多车企都在捣鼓这件事，想要用提升生产效率，换取更多市场空间？这Benchmark放在问界M9和理想的车身尺寸、配置、市场反应，不知道你们怎么看？
对了，你们有没有觉得，未来汽车除了动力、续航，真的要看用料和细节把控的差别？我最近查资料，受了一点启发：虽然整体软硬件都能互补，但有时候一颗螺丝钉的品质，可能比大脑袋里的智能系统还重要。
（这段先按下不表）说到这里，好奇心又来了——你们觉得，除了颜色、配置之外，还有什么细节会让用户心头一震呢？轻松点，不要把想象力绷太紧；我猜，可能是座椅用料，或者车内气味。对，说到车内气味，这次我看了一份客户反馈，很多人都说，闻着舒服，比我家客厅还温馨。这是不是暗示：车内氛围真的很重要？我觉得，要不然再考虑加点芳香剂？开个玩笑。
反正到底尊界的交付战役怎么打，最终还是要看这些细节能不能打动用户的潜在神经。你们猜，哪些细节会成为加分点？可能是车门声音，或者迎宾灯的设计。不然怎么成立超豪这个概念？不过我也自问自答一句：或许，这真是一场细节战的较量。
觉得尊界11月还能保持领先，难点在哪？你们觉得是，让利还是持续优化？我自己也不太确定，但至少这个市场，还是要看用户体验、交付速度，和细节打磨。而这背后，也隐约暗示：即使车子变美、变快，也少不了一双勤快的手在装扮。
好了，聊这么多，你们会不会觉得，下一步，要是真的把工厂改造完毕，尊界的霸气会不会再升级？还是说，这样的竞争，只会变得越来越微妙、越发讲究把细节做好，让人觉得这个真的是超豪？
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