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我刚才翻了下笔记，腾势Z的那个大尾翼气场十足，真是给人一种冲上云霄的感觉。其实你知道，超跑讲究的除了速度，更重要的就是那种撼人的气场。腾势Z这次的空气动力学套件，设计得特别凶，风阻都算得挺细的，尾翼一摆，那问题就来了——到底能不能在纽北封神？
你说，纽北跑个8分多——大概半天的时间，已经算快了。去年有人说过，能在纽北砍出7分钟以内的，基本就算是赛道王者级别。这个全电超跑，光推进系统就花了不少劲。比亚迪工程师说，接近千马力，这个数字听着就带劲。同级别里面都说线控转向带来的极致操控，其实我在想，这能保证到跑出来的成绩不被挂掉吗？纽北那山路赛段不光风大，弯多，突发情况也不少。
我还记得我朋友快充测试过那款比亚迪纯电SUV，他说充电快，但续航能骗不了人，我就想，这次腾势Z的1101公里续航，真是个豪赌。插混版本还能跑那么远？我都怀疑是不是把容量都堆到芯片里去了。实际体验中，我觉得不到300公里的续航，能跑得妥妥的，但越长距离，电池损耗，还是硬伤。从这点来看，定位超跑，能跑这个长续航本身，就是个挑战——特别是在赛道上，能不耗电都算妙的。
说起比亚迪这些年，那真是自信心爆棚了。工程师堆料狂魔，花了不少心血在性能和外观。你知道，刚才我翻了翻相册，那张它暴力的空气套件组合，我就觉得，设计师肯定是砸锅卖铁都想做出点差异。这样的设计会不会吃亏？我猜空气套件越大，风阻越明显，但又想想，运动套件越凶，减速时刹车也得跟得上，不然效果倒是变化不大。
你是不是也在琢磨一个问题：它能拿到纽北的成绩单吗？其实我觉得能不能跑出差不多的时间，主要还是看底盘调校和轮胎表现。比亚迪这次不光堆料，还请了德国老师帮忙调底，我觉得心里有底很多。有人会担心电动车在赛道跑会不会发热过头？，我觉得工具和技术都抓得挺紧的。
说句实话，没细想过，赛道成绩还能照单全收？毕竟，国内车企大多还在跟跑，就是说，想在纽北封神这事，得是真心花功夫。你猜猜看，腾势Z这样一款车，真的可以攻占国际赛道，成为出口名片吗？反正我觉得技术亮相的背后，还是得看实际成绩。
（这段先按下不表）我也琢磨了一下，新能源超跑的心态，可能就像我们平常开车一样：穷极一生追求极致的体验。比亚迪这几年，技术跳跃太大，从爆款电池到电机、换电体系，变得越来越扎实。而我最在意的是，那些车内的人机交互、驾驶辅助系统是不是也到位。或者，真正的赛道竞速，其实还得归结于调教的细节——对驾驶者的包容性，以及整车的调校。
你觉得，未来国产超跑是不是会走出一片天？我还在怀疑，这些奇高的目标，是不是能真拿大赛冠军回来？但某种程度上，这次腾势Z的冲击让我觉得，总得有人站出来迈步。比亚迪的雄心，不仅仅在于下一个赛段，更像是在铺路，把技术和品牌一步步打磨到国际标准。
对了，顺便问一句，你觉得比亚迪自己对这个项目多大信心？我猜，他们一定是心里打着算盘，毕竟，去年才刚突破500公里续航。我觉得，技术确实有底气，但能不能封神，还得看那一秒钟的发挥和背后的团队默契。
这是一场硬战吧。未来会怎样，我其实还真没想好，但我喜欢看这些敢拼的品牌愿景。你觉得呢？腾势Z远不远冲到纽北排行榜榜首？或者……未来国产超跑的故事，还会不会越写越精彩？
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