魔幻的2024年，汽车圈的牌桌上只剩下两种玩家：一种是已经疯了的，另一种是正在通往疯人院路上的。
所有人都杀红了眼，卷价格，卷配置，卷老板的腰和演讲的包。
当大家以为内卷已经到了极限，只能开始卷风水和老板星座的时候，东风奕派站出来，用一套朴实无华的组合拳告诉所有人：
你们卷的是现在，我们直接梭哈未来。
前两天，东风奕派扔出个2026年产品规划，核心就两个字：all in。
All in什么？华为。
具体来说，就是到2026年，要咣咣咣砸出8款新车，从大六座奶爸快乐车，到家用大空间买菜车，再到荷尔蒙爆棚的高性能轿跑，品类齐全到像是开了个汽车超市。
而这些新车的灵魂，将全面接入“华为全家桶”。
这个词听着就很有互联网黑话的味道，但翻译过来就是，东风奕派决定不自己瞎折腾了，直接把车子的“脑子”、“神经系统”、“数据中枢”这些最烧钱也最容易被骂的东西，打包外包给了专业团队。
这个专业团队，就是华为。
具体点，华为乾崑智能驾驶ADS Pro，就是那个传说中能让你在五环上安心吃泡面的高阶智驾；鸿蒙座舱HarmonySpace 5，就是那个能跟你媳妇吵架，帮你哄娃，顺便还能点个外卖的智能车机；乾崑车控与车云，就是那个看不见摸不着，但决定了你这台车到底是个冰冷的机器，还是个能持续升级的“活物”的底层架构。
这套操作，说好听点叫强强联合，优势互补。
说难听点，就是东风奕派想通了，造车壳子和三电系统，我们国企几十年的底蕴不是开玩笑的，机械素质这块儿拿捏得死死的。
但在智能化这个新战场，与其自己养几千个程序员天天996还可能搞出一坨代码的屎山，不如直接抱上牌桌上最粗的那条大腿。
这是一种非常现实的智慧，堪称“打不过就加入”的究极形态。
毕竟，现在的消费者，尤其是年轻人，买车已经不是单纯买一个交通工具了。
他们买的是一个“第三空间”，一个移动的智能终端，一个可以OTA升级的大玩具。
车机卡不卡，智驾傻不傻，直接决定了用户是用脚投票还是用钱包投票。
东风奕派这一手，等于直接给自己的未来产品预装了一个“遥遥领先”的灵魂。
我们来看看这8款新车的具体玩法，这背后藏着的算盘，打得噼啪响。
首先是SUV战场，这里是兵家必争之地，也是最容易走量的红海。
东风奕派直接布下了三枚棋子，搞差异化覆盖。
已经上市的东风eπ008是个先锋，中大型SUV，有增程有纯电，有五座有六座，主打一个“我全都要”，用大空间和多种动力形式去试探市场的深浅。
然后是重头戏，一台全新的“大六座SUV”。
官方的宣传很有灵性，说它是“区间内唯一搭载华为技术的六座车型”。
你品，你细品。
这话术的潜台词就是：“别看大家都是六个座，但我背后站着的男人，是华为。你们家的车机能打游戏吗？你们家的智驾敢放手吗？你们家的生态能跟手机手表丝滑互联吗？”
这简直就是降维打击，直接从机械素质的比拼，跃迁到了智能生态的对决。
买这车的用户，可能不是冲着东风的标来的，而是冲着华为的技术来的。
东风奕派，图的就是这个效果。
另一台“全新大五座SUV”，则主打“超级舒享体验”。
这又是一个聪明的定位。
当别人还在卷冰箱彩电大沙发的时候，东风奕派可能会告诉你，真正的舒享，是鸿蒙座舱带来的无缝交互，是ADS Pro带来的轻松驾驶，是那种“人车合一”的智能化松弛感。
你看，同样是卖沙发，人家卖的是智能沙发。
接着是轿跑系列，这是专门为那些还没被生活磨平棱角的年轻人准备的。
东风eπ007系列已经在了，算是个开路先锋。但接下来的两款，才是真正的杀器。
一台是全新的“旗舰轿跑”。
这台车的目标很明确，就是要上价值，秀肌肉。
搭载华为技术方案，这只是基础操作。
关键是，它还搭载了“全能四驱系统”，并且要用上“东风自研混合固液电池”，官方画的饼是“续航里程突破1000公里”。
1000公里续航+华为智驾+四驱性能轿跑，这几个元素组合在一起，化学反应直接拉满。
它不一定是为了走多少量，但它必须要把东风奕派的品牌调性，从“稳重可靠的国企”，拉到“既可靠又很酷”的新高度。
另一台“东风eπ007闪现版”，搞的是猎装造型。
这就更骚了。
猎装车在国内一直是叫好不叫座的小众情人，但它代表的是一种品味，一种姿态。
东风奕派推出这么一款车，就是在告诉市场：我们不仅懂大众，我们也懂小众；我们不仅会造家用车，我们也会玩个性。
最后，是A0级市场，也就是小型纯电车领域。
东风奕派把原来的纳米序列给“焕新”了，推出了纳米01 Cross、纳米01、纳米06三款车型。
这个操作的本质，是整合资源，集中火力。
A0级市场现在是什么状况？
是血海。
比亚迪海鸥、五菱缤果这些神仙打得天昏地暗。
后来者想分一杯羹，难于上青天。
东风奕派的做法是，与其单打独斗，不如把纳米这个子品牌直接收编，成为主品牌下的一个序列。
这样一来，品牌声量更集中，渠道资源可以共享，最重要的是，可以借助东风奕派全面拥抱华为所带来的品牌光环，实现降维赋能。
虽然新闻稿里没明确说这三款小车会不会也用上华为的技术，但既然整个品牌都高举华为了，未来技术下放的可能性，非常大。
想象一下，一台十万不到的小车，用着鸿蒙座舱，那对同价位的“老年机”车机来说，简直是屠杀。
整个规划看下来，东风奕派的思路异常清晰。
面对残酷的市场竞争，与其在自己不擅长的领域死磕，不如把专业的事交给专业的人。
自己负责把车造好，把成本控制好，把渠道铺好。
而代表着未来和想象力的智能化部分，则毫不犹豫地“嫁给”华为。
这既是一场豪赌，也是一步妙棋。
赌的是，未来三到五年，华为的这套技术方案，依然是市场的顶流，能持续吸引消费者。
妙的是，通过捆绑华为，东风奕派瞬间获得了巨大的技术背书和品牌光环，大大缩短了在智能化领域追赶头部新势力的时间。
你看，连交付时间都安排得明明白白：大六座SUV第三季度，大五座SUV第四季度，高性能轿跑和纳米系列下半年陆续跟上。
这根本不是PPT画饼，而是生产线已经开始冒烟的节奏。
说到底，这个时代，单打独斗的英雄主义已经过时了。
识时务者为俊杰，懂得借力打力，整合最强资源为我所用，才是真正的生存之道。
东风奕派这一把梭哈，把自己的命运和华为的战车绑在了一起。
未来是星辰大海，还是惊涛骇浪，我们不知道。
但至少，他们拿到了下一场牌局最硬的一张门票。
这比那些还在纠结用哪家供应商的屏幕，或者还在为自家车机能不能看爱奇艺而沾沾自喜的品牌，至少在格局上，已经高出了一层。
毕竟，成年人的世界里，选择比努力更重要。
汽车圈，也是如此。
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