2025年12月的中型SUV市场，可谓翻天覆地。作为一个一直关注车市的人，我当时刷着销量榜，心里还在感叹——哎呀，这节奏变得也太快了吧！燃油车竟然又冲了回来，而新能源的气势明显没那么猛了，像风吹过之后落下尘埃，格局重新洗牌。
最让我惊讶的是这种分化：卖得好的车，简直是人气爆棚，热到挡不住；卖不动的车，则仿佛一下子坠入谷底，门可罗雀。比亚迪唐从去年高歌猛进的状态，跌到今年直接掉出前20，这种落差真是让人唏嘘。
榜单第一毫无悬念还是Model Y，月销接近6.6万辆，领跑全场，仿佛跑在高速路的最左道，旁边连个追得上的影子都没有。海狮06紧随其后，交付2.4万辆——说紧随，销量差距却像一条大河，一眼望不到头。途观L、瑞虎8、探岳这些熟悉的燃油老将，稳稳守在前五，月销都过1.5万台。你还会发现，奥迪Q5L、奔驰GLC、昂科威Plus这样的合资燃油车依然有市场，买的人一点不少。
新能源阵营里，宋L DM-i过万，算表现不错。尚界H5、豹5只能在前15徘徊，气势平平。阿维塔07、零跑C11、极氪7X都在5000多辆的水平，不能说差，但也谈不上惊艳。长安启源Q07、凯迪拉克XT5、风云T9排在中前位，亮点不多不少。相比之下，小鹏G6、深蓝S07只有3000多辆，蔚来S6、锐界、岚图知音、问界M5在2000多辆的区间游走，更多是“存在感一般”。至于福特烈马、航海家，本田P7、蔚来EC6，都刚刚破千；海狮07EV跌到679辆的水平，明显失速。冠道、捷途X90直接被挤出前60，宋L EV几乎无人问津。本田UR-V、星途瑶光C-DM只有200多辆，威飒、宝马iX3不到百台，凌放、护卫舰07干脆垫底——这些名字在榜单上像被风吹散的落叶，无力回天。
我自己的感受是，这波燃油车的“回归战”不只是偶然。消费者心理很微妙——熟悉的驾乘感受、稳定的油耗成本、成熟的维修体系，再加上一些优惠政策，就有不少人愿意回到燃油阵营。而新能源车的竞争，已经进入白热化阶段，厂家必须疯狂推新、卷配置，才能留住消费者的眼光。我曾和几个朋友聊起，他们也说，如果品牌够响、体验够好，买车就像选餐馆——有了招牌，生意就会好很多。
政策的确是另一只无形的手。不同地区的补贴和上牌政策差异巨大，直接左右了销量的走势。有的地方取消了新能源补贴，销量立刻下挫；有的地方还支持上绿牌，买新能源的比例就高些。
至于未来？不好说。市场就像潮水，总在退去和涌来之间变化。新能源和燃油车在不同细分领域互相试探、较劲，硬派越野、超大空间的SUV、性价比极高的智能车，都是还没被完全占领的阵地。智能座舱肯定还要继续卷，因为谁都想让车不只是交通工具，而是能陪伴你的智能伙伴。
我觉得，车市这盘棋才刚刚进入下半局。下一步，谁能拿到好牌，还得看他们能不能玩出新花样。
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