花12.98万，就能买到一台排量2000cc的全新摩托车，这个排量通常是进口大贸车40万起步的专属领地，2026款新威骑漫游者RL2000就这么干出来了，但它只是靠低价唬人，还是真有两下子？
这台车来自重庆环松科技，是个常年给国外大牌做代工的工厂 ，漫游者RL2000长得有点像哈雷的旗舰滑翔，一点也不奇怪，但仔细看，它用的是单头灯，车身线条融入了自己的设计，整体看起来还是挺有范儿的 。
真正让人好奇的，是它肚子里那颗1979cc的V型双缸风冷发动机，数据很漂亮，最大扭矩158N·m，更关键的是，它在每分钟3000转的时候就能把这个劲儿全使出来 ，这意味着什么？就是你不用把油门拧到底，在国道上想超车，轻轻一给油，动力就源源不断，它不跟你玩高转数压马路的游戏，要的就是这种低沉的、不费力的磅礴感。
而且，给这么大个家伙配了7档变速箱，还有6个前进档和1个倒档 ，对那些体重超过420公斤的巡航车来说，倒档绝对是个救命配置，不然在停车场挪车能累出一身汗 。
配置上，这车也有点不讲武德，7英寸的大屏幕能导航投屏，前后座的坐垫都能加热，还有JBL的四个喇叭 ，跑高速有定速巡航，怕打滑有TCS牵引力控制，你就说，这些玩意儿堆在一台13万的车上，是不是有点过分？
车是用来骑的，不是用来比的，这么大个家伙，骑起来到底怎么样？
先说它的优点，就是一个字：稳， 车身长2600mm，轴距1640mm，加上低重心的车架设计，跑高速就像一艘大船，路面不平对它影响不大 ，座高只有700mm，对身高165cm以上的骑手非常友好，脚能稳稳着地，心里不慌 。
不过，作为一个新品牌，而且是一台国产的大排量巡航，它身上也有一些没法回避的问题。
第一个就是细节和瑕疵，根据一些老车主反应，车子在剧烈颠簸时车头会有响声，那是因为电镀件叠加太多 ，还有排气烫右小腿的问题，已经有车主被烫过裤子了 ，有用户反映，车上的个别螺丝防锈处理不到位，时间久了会有锈迹 ，这些问题虽说不影响骑，但对于花了十几万想买个精品的车主来说，心里难免会不舒服。
第二个是风冷发动机的烤腿，这都2026年了，很多小排量踏板都用上了水冷，它为什么还用风冷？其实哈雷的大巡航也这么干，一方面是为了保持那种经典的外观和马蹄音，另一方面风冷结构简单，符合美式巡航的调性 ，但代价就是，夏天在市区堵车，热浪会毫不客气地往腿上扑，有车主开玩笑说，冬天是个暖风神器，夏天就是烤腿器 。
第三个，也是最关键的，是品牌和保值率，新威骑这个名字，对很多不泡论坛的人来说还很陌生 ，你花13万买回去，邻居可能以为你买了辆哈雷，但懂行的一看车标就知道是新品牌，这意味着，未来你想换车转手的时候，二手车价格可能不太乐观。
这12.98万到底花得值不值？
对于追求大排量、预算又够不着进口车的玩家来说，它提供了一个没法拒绝的选择，用别人买辆中排量的钱，直接跳到公升级以上的体验，这种满足感是实实在在的。
但如果你是个完美主义者，对细节做工有很高的要求，或者特别在意别人的眼光和二手车的残值，那入手前真的得去好好试驾一下，看看自己能不能接受那些糙老爷们的通病。
说到底，漫游者RL2000就像是个耿直的汉子，它把自己最壮实的一面（排量、扭矩、配置）摆在你面前，但也毫不掩饰自己身上的小毛病（细节、烤腿、品牌弱），它不完美，但在这个价位，它给的实在太多了。
最终的决定权在你手里，你是愿意多花30万去买那个标，还是愿意省下钱，骑着这台国产大滑翔去跑山看海？答案，其实就在你心里。
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