最近朋友圈里聊车的画风变了，以前是“油车省心”“电车跑不远”，现在倒好，一问都在研究哪款电车更“上头”。也是，纯电车型这几年真是支棱起来了，不仅续航扛打，智能化也卷得飞起，关键是价格越来越接地气。就拿零跑B10来说吧，国内起售价才9.98万，还带3000元限时优惠，这价格你敢信？它在欧洲卖2.99万欧元，折合人民币差不多25万起步，同一款车，国内外差价快20万，这波操作真是让海外消费者气得蹦起来，国内用户却直接喊出“真香”！
这年头，花十来万买辆SUV，还能有高级感？零跑B10还真做到了。别看它定位是A级SUV，车身长度4515mm，走的是紧凑路线，但1885mm的车宽直接拉满B级车的气场，1655mm的高度也让车内头部空间绰绰有余。轴距2735mm，后排跷个二郎腿都不带怕的。停在RAV4荣放旁边，你猜谁更显大？零跑B10那宽体姿态，走路都快摇头晃脑了，妥妥的“出片利器”，拍照根本不用P，随便一拍就是“上桌第一个动筷”的排面。
再看内饰，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏悬浮设计，科技感直接拉满。这配置，放在20多万的合资车上都不算寒酸，结果零跑B10全系标配。电子怀挡+皮质方向盘，操作顺手，质感在线，不像某些“老咕噜棒子”车型还在用机械挡把+小屏幕硬撑。对比一下丰田卡罗拉锐放，低配连全液晶仪表都没有，中控屏也就10.25英寸，功能还卡顿，年轻人看了直摇头。RAV4荣放倒是高配有12.3英寸大屏，但价格都顶到20万+了，性价比直接跌冒烟了。零跑B10这一套组合拳打下来，合资车的脸面算是被按在地上摩擦了。
动力这块，零跑B10也没含糊。入门款就是180Ps马力，相当于1.5T燃油车的水平，日常通勤完全够用。高配直接上到218Ps马力，百公里加速6.8秒，这速度什么概念？红绿灯起步，隔壁思域都得看尾灯。电动机的特性就是响应快，一脚电门下去，推背感说来就来，比燃油车那点迟滞强太多了。而且电动车的三电技术成熟了，能耗控制得也不错，510公里和600公里两种续航可选，市区代步一周充一次电，长途跑高速也不用太焦虑。这年头谁还愿意天天加油？电车省钱又省心，燃油经济性这块，传统油车已经彻底被打脸。
底盘方面，零跑B10前悬用的是麦弗逊式独立悬挂，听着好像没啥特别？但你别小看它。这套系统结构简单、重量轻、占用空间小，特别适合电动车布局。电池包能放得更低，重心稳了，开起来自然更扎实。而且调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，车身不会乱晃，滤震挺到位。座椅软硬适中，从次低配开始就有座椅加热、电动调节，主驾还带通风，这个价位能给到，诚意真的顶呱呱。相比之下，RAV4和卡罗拉锐放的悬挂调校偏硬，过烂路颠得人头疼，座椅功能也抠抠搜搜，高配才有加热，通风？想都别想。
智能化才是零跑B10最能打的地方。L2级辅助驾驶全系标配，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持全都有，新手司机也能轻松上手。更狠的是，510激光雷达版和600激光雷达版直接上了城市NOA、高速领航、自动变道、记忆泊车、匝道自动进出……这些功能以前可是30万+豪车才有的，现在十来万的国产电车全给你安排上了。你敢信？激光雷达都装上了，这哪是买菜车，简直是“车界网红”里的技术流顶流。
再回头看看合资对手，RAV4荣放的辅助驾驶叫TSS系统，功能少得可怜，连全速自适应巡航都不全系标配，更别说自动泊车了。卡罗拉锐放也差不多，智能化这块，合资品牌真是慢了半拍，用户都上头了，他们还在原地踏步。
安全性呢？零跑B10虽然没公布具体碰撞成绩，但车身结构用料、气囊配置、ESP、ABS这些基础安全配置都到位了。而且电动车本身重心低，操控稳，加上L2辅助驾驶能有效预防事故，实际用车中安全感不低。再说了，现在谁开车不看重主动安全？零跑B10在这方面明显更懂年轻人。
9.98万起，还有3000元优惠，这价格买一辆空间够用、颜值在线、动力够劲、智能拉满的纯电SUV，还要啥自行车？欧洲卖25万，国内卖10万不到，这波操作简直是“天塌了”级别的降价。以前总觉得国产车便宜是因为“低配低价”，现在零跑B10告诉你，便宜也能有高配，低价也能有高级感。
所以问题来了——这样的零跑B10，你会考虑入手吗？
要是你预算十万出头，是选一台配置平平的合资“油老虎”，还是选这辆智能、省心、还特别能打的国产电车？
你喜欢哪款车呢？你会怎么选？
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