前两天刷朋友圈看见一个在中东倒腾汽车的老铁甩出来一张表说是2025年全球卖得最火的十款车。 俺盯着瞅了老半天心里直嘀咕：好家伙咱这边不少家庭咬着牙排队交钱提的日产轩逸在全球榜上才排老八一年就卖了75万辆。 这75万里头有将近四成（差不多33万辆）全靠中国一个市场撑着！ 这就好比一个伙计吃饭全靠一个碗万一这碗端不稳了或者别人把碗抢了去那可咋整？
你瞅瞅现在国内市场那个卷法政策风向说变就变竞争对手价格战打得跟不要钱似的。 轩逸这车这些年价格一路往下出溜4S店的库房里车都堆满了压得经销商喘气都费劲。 有人说它2026年可能掉出前十俺看这不叫预测这叫大实话。 根基不牢地动山摇啊。
你再看看那头一名丰田RAV4卖了整整128万辆！ 惊不惊喜意不意外？ 可能咱国内不少年轻人觉得这车不智能、不炫酷在合资车里地盘也在缩小。 可人家压根不跟你在一个池子里玩儿。 全球那么多工厂一起开足马力生产光是中国工厂一年就贡献了20多万台。 人家靠的不是花里胡哨的大屏和那些咱有时候都搞不明白的“高阶智驾”靠的就是底盘扎实、省油、开不坏坏了也好修。 这年头很多人嘴上嚷着要这科技那体验真到了掏钱包签合同的时候手还是诚实地摸向了RAV4的方向盘。 这就叫“口碑”是几十年一点一点攒下来的家底儿厚实着嘞。
排第二的特斯拉Model Y卖了115万辆。 这车上市都五六年了没换代没什么大改动连发布会都开得佛系可照样在32个国家当新能源销冠。 中国就买了40多万辆占它全球销量的三分之一还多。 有意思的是它在欧洲卖得比大众的亲儿子ID.4还猛。 有老司机开过说这车开起来感觉不像个电动车倒像台调校得特别跟脚的燃油车。 看来能把电车的加速和油车的驾驶感捏到一块也是门独家手艺。
说到大众ID.它卖了89万辆德国老家的人估计挺乐呵。 但在咱这儿情况可就不太一样了。 去年有个杭州开ID.4专营店的老板跟俺唠嗑抽着烟叹气：“这配置还不如人家吉利星越L的入门版中控屏那个卡顿感觉像回到了用诺基亚按键机的年代。 ”话里话外都是无奈。 大众这块牌子在中国老百姓心里还是有分量的可要是底盘调校的功夫和智能化的脑子跟不上趟光靠老本也难熬啊。
咱自家兄弟比亚迪这回可真是给咱中国人长脸了。 宋PLUS DM-i一口气冲到全球第六卖了82万辆！ 更提气的是这里头有62万辆是卖到海外去的什么巴西、泰国、以色列、墨西哥都有它的身影。 这可不是简单地把车运出去卖那是把DM-i这套混动系统、电池管理技术整个打包带出去在人家当地的工厂里根据那里的油品质量、高温天气重新调校适配。 这就叫“技术出海”硬核！ 俺听说在迪拜有当地车主指着车屁股上的“BYD”说：这车比丰田还省油比本田还安静大夏天空调开到最大电量也扛得住。 这就是实打实的好用比啥广告都管用。
再看看现代的途胜全球卖了78万辆主力市场在欧美。 可一回到中国嚯去年就卖了不到2万台少得连4S店的售后师傅都快想不起这车长啥样了。 同一个车不同地方的命咋就差这么远呢？
还有咱另一个自家兄弟吉利星越L卖了72万辆。 你猜怎么着？ 这里头只有三成是在国内卖的剩下七成都奔了中东和中亚那些地方。 那边的人不怎么认“新能源”这个概念就认实在的：空间要大、皮实耐造、空调要够劲儿！ 吉利也是实在直接给星越L改了空调压缩机加大功率还把中网里的防沙滤层加厚了。 这就叫“入乡随俗”客户需要啥俺就给你改啥这样的车能不好卖吗？
雪佛兰的索罗德（有人老叫成索兰托其实不是一回事）排第十卖了68万辆。 这车在北美老家那是铁打的基本盘开皮卡的文化根深蒂固。 但它想进中国试试水好家伙得卖到60万还不能上绿牌各种关于皮卡的政策卡得死死的。 连经销商都懒得运太多试驾车过来因为知道没多少人会真买。 这就像一方水土养一方人车也一样离了故土水土不服是常事。
那个皮卡界的传奇福特F-卖了86万辆。 这车从1948年活到现在全球累计卖了超过4000万辆！ 在北美你去德州加油站加个油身边停着的车三台里准有一台是它。 可它就是进不了中国不是因为太贵是我们的法规根本不允许：货斗太长、安全标准对不上号、连座椅里该装几个气囊的规定都不一样。 有时候不是车不好是规矩不一样玩不到一块去。
本田CR-V卖了98万辆这也是位1995年就出道的老将了全球攒下了超过1500万的车主。 它在咱国内SUV市场里也是经常坐在前三的座位上。 但说实话它现在销量的大头早就不全指望中国了。 它在泰国的工厂一年就能造30多万台卖到东南亚和澳洲。 而且底盘还特意为那些烂路坑洼地强化过两次专治各种不服。 这说明啥？ 老将不老秘诀就是跟着市场变哪里需要就往哪里使劲。
所以啊你看看这个榜单轩逸还在前十里硬撑着但明眼人都能看出来它已经到了一个坎儿上。 42%的销量拴在中国这一棵树上其他的市场正被咱国产的燃油车和混动车一点点儿啃下去。 而冲进前十的国产车已经不止一个了。 比亚迪宋PLUS DM-i带着技术闯世界吉利星越L靠着因地制宜打天下。 这背后是咱中国汽车工业实实在在的进步是工程师们熬秃了头搞出来的技术是生产线上一丝不苟的精度。
车子好不好市场最知道。 数据不会骗人老百姓用钱包投的票最真实。 从当年满大街跑的都是外国品牌到现在全球卖得最好的十辆车里稳稳地坐着咱中国品牌的交椅这个变化够俺们喝一壶好酒庆祝一下的了。 这不是终点路还长着嘞但第一步迈得扎实方向走对了剩下的就是铆足劲往前奔了！
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