零跑汽车在杭州迎来了品牌成立十周年的重要时刻，现场不仅有庆祝，更有高管团队与媒体的深入交流，这种全员出席的密度在业内并不多见。作为一家在过去十年里从“新势力”成长为国内新能源汽车前列的企业，零跑用行动展示了它的下一步雄心——走向世界级车企的行列。
朱江明对未来的销售目标毫不掩饰——十年后要冲击年销400万辆的规模，这一数字与全球前十车企相当。他坦言，这不仅是销量追求，更是市场份额的全球格局构想。曹力在价值定位上进一步明确，零跑坚持“成本定价”，即使是25-30万元的旗舰D系列，也要让用户感受到对比豪华品牌同级甚至更高价位的超值体验。这种定价策略体现了零跑想要打破价格与品质之间固有认知的决心。
在技术布局方面，朱江明对“具身智能”“机器人”等热点保持理性，认为技术必须落地并带来用户价值，零跑的自动化引入都会以三年投资回报为硬指标。自动驾驶领域，周洪涛透露零跑已经从跟随转向加速追赶，并在复杂城市路况下展现出接管次数显著减少的进步。
渠道建设上，徐军提出“豪华体验”的概念——零跑的豪华不是价格标签，而是以用户旅程为核心的服务体系升级。为此，经销商将分级认证，只有符合零跑标准的渠道才可提供旗舰产品的服务，这种做法在行业内属于较为严格的用户体验管控。
与一汽的战略合作被李腾飞视作央企对零跑的高度认可，带来品牌知名度、互补技术、政策资源以及稳定的股权结构。朱江明强调，不论是与一汽还是斯泰兰蒂斯的合作，创始团队的控股地位会保持不变，这是公司稳定发展的关键。
在产品节奏上，2026年实现百万销量是一个阶段性目标，虽然行业前景在短期内会趋冷，但零跑坚持在核心技术上的全域自研，从三电系统到电子架构都由自己设计制造，这为其平台化、多车型覆盖提供了优势。
电池供应层面，宋忆宁介绍了零跑的标准化策略——用三款统一尺寸的电芯覆盖全部车型，并在自制与外采之间灵活应对，这种布局让供应更稳定，也避免了受制于单一厂商。2026年零跑将量产自研电芯，但自制比例依然会控制在50%以内，以保持供应安全。
海外市场是零跑未来的重要战场。徐军分享香港市场三个月销售300多台的成绩，认为这是产品通过国际化都市严苛审视的证明。目前零跑与斯泰兰蒂斯的合作已覆盖35国，海外门店超700家，渠道、本地制造、供应链等方面的资源整合正在发挥效能。
朱江明提到，2025年的重点任务之一是为全系车型升级到第一梯队的辅助驾驶水平，包括800伏碳化硅高压平台与激光雷达的应用。供应链方面，舒春成介绍零跑坚持技术驱动降本、平台化规模化以及合理成本分析，同时保持短账期，与供应商构建长期互信。
团队建设上，李颖强调“朴实、勤奋、高效”的文化，华东儿则表示公共事务需成为政府与企业的桥梁，法务在风险防范上把好底线。对于决策效率，姚甜芝透露，团队会尽可能为朱江明腾出精力专注核心事务。
回顾创业十年，朱江明坦言新能源汽车的普及速度超乎预期，而零跑正迎来加快市场占有率的必然时期。D系列不仅是产品，更是用户服务体系的升级契机，与经销商利益绑定，共同塑造豪华体验。从技术到渠道、从国内到海外，零跑正在以务实与高效推进它的全球化布局。
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