上周帮朋友去看车，本来冲着某日系去的，结果隔壁别克店里停了辆新君越。销售报了个价，15.99万起步，全系2.0T加9AT。我当时第一反应是，这价格，以前想都别想。朋友拉着我试了一圈，有些地方确实让我意外，有些嘛……咱们慢慢说。
外观感受
这车头第一次看，我承认愣了半秒。那个大梯形中网配上L型大灯，别克设计师是不是想开了？太有个性了。说实话，我身边几个四十来岁的朋友看了都说“有点凶”，这前脸估计得让一部分人先去停车场适应两天。但转到侧面，线条一下就顺了，溜背造型加镀铬窗线，看着挺优雅。车尾的贯穿尾灯和双出排气，嗯，这个屁股我挑不出毛病。总体来讲，前脸像穿了潮牌的商务人士，看久了倒也不丑，就是需要点时间磨合。
内饰空间
坐进车里，第一件事摸座椅。这个我必须夸一下，美式大沙发真不是吹的。填充物又厚又软，但又不是那种陷进去起不来的软，跑长途应该能扛住。我1米78，前排调好，后排腿部还有两拳多，头顶也不压抑。不过有个事我挺纳闷，这代车长居然比上代短了3厘米，别人换代都往大了抻，别克倒好，反向操作。但话说回来，空间反而更舒服了，可能轴距没变，优化了布局？那块30寸的大屏一亮，嗯……科技感确实上来了，但方向盘还是四辐式的，你这么大的屏配个老派方向盘，像穿西装踩拖鞋。当然握感还行，就是看着有点别扭。
驾驶体验
动力是这车的底牌。237匹马力，350牛·米，一脚油门下去，这车是真心有劲。9AT变速箱升档挺积极，日常开平顺性没问题。我特意试了试低速跟车，顿挫感有，但比老款好太多，通用的变速箱确实在进步。底盘我必须重点说，过减速带是“咚咚”两声，干脆利落，没有多余的晃动。跑高架的时候车身贴地感很强，美系车那种厚重感还在，稳得一批。油耗我看了眼表显，试驾车被造得狠，显示9.2升。官方说WLTC不到7升，我觉得正常开，8.5到9个油比较现实，对于一台2.0T的中级车，不算离谱。非要挑刺的话，刹车踏板前段有点软，得踩深一点才有信心，需要适应。
智能配置
这块30寸的6K屏，清晰度确实可以，看导航地图时连小路都能看清。8155芯片反应挺快，滑动菜单不卡。但我得吐槽一下，菜单逻辑有点绕，找个座椅加热翻了两级菜单，开车时分心操作不安全。不过它保留了部分实体按键，空调温度能盲操，这个好评。辅助驾驶我没敢在市区多试，但车道保持在高架上挺稳的，不会左右画龙。自动泊车试了一次，侧方停得还行，垂直车位识别率一般。总体来讲，这套车机比大多数合资车强，但跟国产比还有距离，够用，但别指望它能陪你聊天。
总结建议
这车适合谁？预算有限但想要2.0T动力的人，以及跑高速多、在乎底盘稳不稳的人。15.99万起，你买到的是一台车长近5米、后排能翘腿、高速稳如牛的中级车。短板有两个：一是前脸造型挑人，二是车机菜单需要花时间熟悉。但话说回来，这个价格配上这套动力总成，性价比确实挺能打。如果你能接受它的长相，这车值得去试驾一下。建议你重点试试低速走走停停，看看变速箱的反应你能不能接受。
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