这次工信部公布的名单一出，我就盯着新款元UP的数据看了半天了。这哪是小改款啊？分明是在重新设计呢！
先不说那些外在的东西，这辆车最狠的办法就是把驱动方式直接改成后驱了，在这个级别里很少有这么硬的招数。
您想想，平时开这种小型SUV的话前驱是标配的，并且省事好造。
比亚迪这次把充电口的位置都改变了，明摆着是平台架构底层做了更新。
后驱一上，操控的感觉就完全不同了。
以前那种推头的感觉应该会减少一些，过弯的时候车尾的循迹性肯定也会更加灵活。
当时看到这条消息，我脑子里第一个想法就是：以后小车应该会成为年轻人手中的一件“大玩具”。
动力以及续航方面更是直接拉满。
42.3kWh和52.5kW两个电池组，续航可以达到四百一十公里、五百五十多公里。
续航里程的提升对于像我们这样平时通勤、周末偶尔去郊区转一圈的人而言简直就是福音。
100kW、120KW的电机输出放到这么小一辆车上，加速轻快的感觉绝对没有问题，在红绿灯起步踩下去的时候那种感觉肯定比现在的那些慢吞吞代步车要好得多。
再说智能化，这才是最有趣的地方。
你们信不信，这么低级的小车竟然可以选装激光雷达！
把这东西往上一放，是不是就说明比亚迪要把高阶智驾下放到更亲民的价格段了？
这是个大的信号。
再加上双峰扰流板以及17英寸的轮圈，从外观上看运动感很强。
贯穿式灯组和运动化前包围，这样停在路边一眼望去就是不好惹的。
说到这儿，我心里就蹦出了两个有意思的事情。
后驱小钢炮的操控底线到底在什么地方？
以前人们认为后驱车是高性能汽车的代表，现在降到这个价位了，是不是可以带来驾驶乐趣呢？还是为了控制成本顺手把结构改一下而已。这事儿得等实车上路再说
另一个就是激光雷达选装的意义到底是为了给普通用户面子，还是真的要让这辆车具备高阶自动驾驶的功能？
如果真的可以实现的话，那么这辆车在同价位中所拥有的杀伤力就是降维打击了。其他的车又怎么玩？
得，说到这辆车的外观了，并没有太多可以挑剔的地方。
尺寸数据摆在那里，空间上属于中规中矩的水平，在使用时比较灵活。
如果这辆车真的能把后驱和智驾这两张牌打得好，那么在小型SUV市场中它的竞争力就是顶级的。
这辆车给我留下的印象就是越看越好。
从底盘架构底层逻辑的更新，到续航能力提升以及激光雷达这样跨级别配置的选择上都不遗余力。
如果您正考虑购买一辆代步车，并且不想跟风，那么新款元UP就值得一看了，在这波热潮中它也许就是您想要的那一辆车。
虽然个头不大，但是比亚迪这次可是把全部的精力都用上了，在大家翘首以待中期待着这辆车上市后的表现。
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