说实话，每次看到零跑要冲高端，心里都替它捏把汗。12月28号这天，零跑D19终于要正式露脸了——不是之前那种只给个外壳的“技术预览”，这回是实打实以量产车身份登场。因此，对零跑来说，这不光是一台新车发布，更像是品牌能不能真正翻过山头的关键一战。
你想想现在的市场多卷：前头有银河M9、风云T11死守20万区间，中间夹着深蓝S09这个尺寸、定位都差不多的对手，后边还有领克900、腾势N8L这些大概率要降价的狠角色等着。进而，零跑D19第一次走高端路线，简直像踩进雷区，而最要命的，就是定价——定高了没人买账，定低了又怕伤了品牌调性。
有意思的是，这次亮相安排在零跑十周年品牌之夜，官方压根没说这是D19的预售发布会。这就让人猜了：会不会连价格都不公布？其实也能理解。这车肯定赶不上2024年上市，2026年的国补政策还不明朗，因此，万一现在定了价，明年政策一变或者别人突然“兜底”一半购置税，零跑就尴尬了。而且隔壁小鹏G01、小米YU9、享境S、智己LS8这些六座纯电SUV，基本都得等到明年3月才开售，零跑没必要急着现在亮底牌。
还有个细节让人揪心：D19在技术发布会上说全系配80.3度宁德时代电池，这个数字很抓人，尤其对比我手里的那台六座四驱深蓝S09——高速上电耗直接打对折。要是这次亮相突然缩水配置，哪怕只是电池微调，都会直接影响定价逻辑，因此，得盯紧了。
说到对手，不禁让人好奇零跑心里到底怎么想的？D19和深蓝S09轴距、尺寸差不多，如果真把激光雷达、大电池全拉满，那对S09中低配简直是降维打击——人家低配连城区领航都没有。不过也得清醒点深蓝S09最近月销才500台出头，市场接受度还没起来。因此，零跑要是照着它打，可能打了个寂寞。
也不是全是担忧，这次说不定有惊喜。比如那块宁德时代的电池，到现在连个名字都没起，会不会现场给个新叫法？是不是比骁遥还猛？另外，D19离开启小订不远了，按理说工信部申报也该提上日程。402期目录里还没它，1月大概率会补上。既然都要申报了，藏着版本信息就没必要了，因此，说不定现场就放出两三个配置版本。
最让人坐立不安的还是价格。会不会说一句“起售价不超过XX万”？或者干脆直接给预售区间？零跑现在其实还有主动权，大不了把利润压到地板价搏一把。D19定位明显比C16高一截，价格要是重叠太多，老用户会觉得被背刺；拉开太大，又怕没人接盘。这根钢丝走得真不容易。至于会不会搞老车主增购补贴？别抱太大希望——零跑现在卖的车本就利润薄，哪还有余粮发福利？
反正我会持续关注这台车，2026年它要是成了，零跑才算真正站上新台阶。12月28号晚上，我们一起看它到底敢不敢亮剑。
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